10月24日，一年一度的“重慶車動力SUV英雄會”於重慶森林越野公園正式開賽。面對各種炮彈坑、泥濘路面、陡坡等困難路面，專業組的一眾越野“老炮”倒是信心十足；但對原廠組各車型而言則是不小挑戰，這也讓各組冠軍含金量更高。經過激烈角逐，原廠合資品牌組的桂冠被廣汽三菱歐藍德摘得，這也是它多年持續蟬聯該組別冠軍。與歐藍德同場競技的車型有豐田RAV 4、大眾探嶽以及日產奇駿等。最終歐藍德以2分10秒的壓倒性優勢奪冠，領先第二名選手近30秒。比賽現場，眾多觀眾、資深越野愛好者均被其強硬實力所征服，而它的奪冠也在筆者的意料之中。
儘管定位為一台城市SUV，但歐藍德骨子裏仍然傳承了三菱優秀的越野基因；常年征戰達喀爾拉力賽並多次摘下冠軍的三菱，在歐藍德設計之初便為其注入了硬核基因，這也為其在SUV英雄會上“閃轉騰挪”打下堅實基礎。
歐藍德搭載了2.4L自然吸氣發動機，其擁有三菱獨創的智能可變氣門正時與升程控制系統，最大功率192馬力,峯值扭矩235N·m。同時，與如今更常見的小排量發動機相比，這台發動機也擁有更優秀的低扭表現，其輸出更加線性、油門控制更加精準，這一系列特質讓歐藍德在征戰越野路面時更加遊刃有餘。
當然，廣汽三菱歐藍德的硬實力更多體現在底盤調校領域，與大多數城市SUV簡單升高底盤不同，三菱為其注入更多專業性SUV底盤調校。其190mm的最小離地間隙、20°接近角、17°離去角等硬指標，讓其擁有同組車型無法比擬的純粹越野性能。這一點在比賽中得到絕佳體現，在面對各種陡坡、炮彈坑時，歐藍德均有驚無險通過，用“穩、準、快”形容一點也不為過。
不僅如此，為了更強勁的越野能力，廣汽三菱歐藍德還加入可選擇鋪裝路面、濕滑路面以及雪地等多種駕駛模式的4WD電子控制四輪驅動系統和S-AWC超級全輪控制系統。在賽道內，原廠合資組兩款兩驅車型陷車最終遺憾退賽。所以，歐藍德能以較為“從容”姿態奪冠，其強悍的四驅系統在其中發揮了極大作用。
“意料之中”的蟬聯冠軍，不僅僅是筆者對廣汽三菱歐藍德的單方面認可，活動現場各位民間專業越野愛好者對它同樣是讚不絕口。一直以來，廣汽三菱歐藍德“2047”（20萬元級、四驅、七座的車型）的產品特質已經深入人心。在本屆SUV英雄會上蟬聯冠軍，歐藍德也成功證明除開高性價比外，同樣擁有過硬實力。
在本屆SUV英雄會上的強勢奪冠，讓廣汽三菱歐藍德成為現場熱度最高的車型；在下午舉行的試駕會上，不少觀眾爭相體驗其強悍性能。即便是在普通消費者手中，歐藍德也能平穩通過所有複雜路面，其易上手性展露無遺。不少人在試駕後表示：之前以為它能奪冠更多是因為車手技術好，看來強勁的越野性能才是其奪冠的堅實基礎。同時，歐藍德也在現場收穫不少意向客户，而不少專業組的民間車手都對其表露出極大興趣，畢竟它在兼顧家用的同時，還能提供如此優秀的越野能力，這在同級別車型中算是罕見的存在。
【車動力説】正是因為其常年在SUV英雄會上的亮眼表現，廣汽三菱歐藍德也成為重慶乃至西部地區消費者心中的“性能王”，其銷量一路走高，特別是四驅車型的佔比。
在20萬元的價格區間內，消費者很難找到越野性能可與歐藍德正面對抗的合資品牌SUV；配合上其空間、舒適性以及操控、油耗等優勢，歐藍德全面的產品力在同級別已經稱得上“傲視羣雄”。相信在未來，憑藉如此明顯優勢，廣汽三菱歐藍德不僅能斬獲更多“越野比賽冠軍”，在銷量方面也會更上一層樓。