擁有一台 奔馳S級是怎樣的一種體驗？如果你還未存夠錢買到它，那麼擼起袖子努力幹，等你擁有它的時候，就知道是一種什麼體驗。
近日，全新一代奔馳S級在國內正式上市，售價區間89.98萬-181.88萬元，在外觀和內飾方面也順應了“豪華車用户年輕化”的大趨勢。
氣派夠了，科技添上
自去年9月份奔馳S級國外上市後，就刷爆了汽車圈，同時其外觀也引起許多人的爭議。與上一代S級相比，全新S級外觀變化沒有以前大氣勢，不過前臉變成尺寸更大的進氣格柵，還改成隱藏式門把手，確實簡潔又顯科技。
車內縱向佈局，中控區搭載了12.8英寸OLED高清觸摸顯示屏，集成了全新的MBUX車機系統，駕駛輔助系統，實現增強現實型抬頭顯示、AR導航，同時12.3英寸全液晶儀表支持裸眼3D和多種主題模式切換。不僅如此，S級在安全方面也是下重本，搭載超過10項智能安全駕駛輔助系統，如L3級別的智能領航系統、有源盲點輔助系統、預防性側碰撞保護功能、後排座椅安全氣囊等功能。
都是百萬級座駕，誰更有逼格？
目前，奔馳S級同級最大的競爭對手就是寶馬7系和奧迪A8L。如果論氣場，這一代的奔馳S級更年輕化，側面線條更為大氣立體，而寶馬和奧迪看起來會沉穩些。而一直被公認內飾豪華感奔馳S級，無論在用料做工還是科技，在三台車裏都是營造的最好。
不過對於選擇這個級別的消費者而言，德系這三台車已經做的非常優秀，但是對於後排座位定義也是各有不同。7系適合前排買家，開起來要舒適有舒適，要操控有操控；奧迪A8L屬於中規中矩務實型；奔馳S級適合後排買家，座椅舒適性、隔音就是無可挑剔。
車身尺寸和動力，奔馳S級會更優於7系和A8L，長寬高分別為5320/1954/1503mm，軸距為3216mm，配備了9速變速箱，還搭載了一套與GLS同款的空氣懸架的E-Active車身控制系統，換擋平順、反應迅速、避震一流。動力方面，這一代的奔馳S級全系配備直列6缸3.0T發動機，並搭載48伏ISG智能電機系統，最大功率為320+16千瓦，峯值扭矩達520牛·米，均匹配9AT變速器，只是與海外版車型相比，沒有580版本 4.0T V8增壓發動機。
同是新一代的車型，一邊是年輕操控感十足，一邊是性價比更高，相信精明消費者具體更看重他們哪一方面表現，根據自己的實際需求去選擇。
全新奔馳S級的到來，不僅僅是一台讓後排買家享受的座駕，也是一台能讓後排買家也成為前排成員的新S級。
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