車場風雲瞬息萬變，造就了一輛又一輛“神車”。“操控之王”寶馬3系，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“山路利器”馬自達CX-5，其未來的實力不可忽視。在各種好車不可勝舉的汽車世界裏，找準各自的客羣定位，將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如即將登場的這位主角樓蘭。最可惜的SUV，整車名牌加持，關門只有安靜，與途嶽同價！
樓蘭是日產研發多年出品的一款SUV，利用其安靜且柔和的乘坐體驗，充分考慮消費者對快速轉彎不會出現過度傾斜的需求，正是這個原因，樓蘭才能一直立於不敗之地。但是大家愈加期待美好的物質生活，購車羣體的心理預期也不斷提升，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，汽車品牌僅憑單一的優點是不能守住市場並持續發展的。得到市場認同的樓蘭，去掉樓蘭的安靜且柔和的乘坐體驗，那麼它到底還有哪些特點？是否符合其綜合性能？下面我們一起深入研究瞭解日產的力推車型——樓蘭。
主流智能是樓蘭給人的第一視覺感受，新穎前衞是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看起來極具氣勢，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯用車者不拘一格的內在品質。側身的線條仍舊擁有時髦氣息，造型運動的輪轂與車身格調相得益彰。內飾是樓蘭的軟肋，在同級別車中並具備強大的競爭力。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾用料實在，但仍然具有塑料感太強的弱點，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高樓蘭的內飾規格，但仍舊無濟於事。所以樓蘭在內飾上的評分偏低並不讓人意外。
關於動力，樓蘭的動力引擎採用了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達186Ps，最大扭矩僅有229牛米。單單從數據上來説，樓蘭並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕駛者的水準。變速系統採用7擋無級變速變速箱，變速機制調教得還不錯，但是起步時提速太快容易有頓挫感。0-100km/h提速上，需要8.4秒，比起其對手途昂，樓蘭的成績相差不大。總的來看，樓蘭的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
空間是30歲男人最為關心的買車數據，樓蘭的定位是5門5座車型，寬大的車身使得其擁有異常突出的車內空間表現。樓蘭的長寬高數據為4897*1908*1691mm，比起鋭界、指南者、寶馬X1，安全不會落於下風。因其擁有1691毫米的車身高度，小編身高184釐米，實際體驗來看，頭部空間一拳四指左右。1908mm的車寬，三個成年人坐在後一排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2830mm的軸距加在樓蘭的身上，車內內部的前後空間得到優化拉伸，第一排駕駛者與最後排乘客都可以獲取充裕的腿部空間。
乘坐舒適度方面，樓蘭移動沙發的美譽着實名不虛傳。前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，避震功效極佳，通過坡度較高的減速帶時，不會出現大幅晃動，車內客人不會感覺暈眩等不良情況。同時，座椅軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，空調的恆温功效相當理想，隔音系統表現卓越，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。讓其強大的舒適性能得到進一步完善。
操控方面，樓蘭的操控表現並無太大特點。方向盤雖然輕盈，但轉彎半徑不好掌握。剎車比較線性，安全性高，但油門反應遲緩，影響駕駛心情。總而言之，樓蘭的駕駛感受比較中庸，沒有太多樂趣，但是勝在安全。
與同車的油耗相比，樓蘭的油耗方面着實存在弱點。現在統計的百公里油耗是10.9L，其中高速油耗為9.1L上下，而在堵車比較嚴重的街市內，油耗高達14.2L，對於該SUV且整車質量為1652KG的車輛來看，樓蘭的油耗水準偏高讓用户心有疑慮。
綜合來説，樓蘭之所以取得今天的成功，不僅是因為其有着不錯的舒適性，空間、外觀的品質也頗高，並且跟隨購車羣體的購車需求進行不斷改變。因此，樓蘭的性價比是顯而易見的。各位有何高見呢？