鋭志在中國這麼多年來，可以説是豐田品牌的運動車型的代表了。其後驅、V6和改裝潛力一直備受追捧。當然，後面的事情大家都知道了，後來隨着後驅平台的逐漸沒落，鋭志、皇冠相繼在中國停產，不少車迷都感到可惜，卻有無可奈克，僅存的這些小眾人氣，終究還是挽救不了鋭志和皇冠的沒落。
鋭志迴歸大假設！豐田、馬自達聯手後驅平台，馬6、皇冠將同源？
當然，豐田只是放棄鋭志和皇冠在中國的發展，就在最近，海外媒體曝光了全新鋭志的消息，豐田始終沒有放棄後驅運動型車市場，而且這次還“變本加厲”，似乎出乎人們的認知。
從目前相關媒體給出的消息來看，未來的鋭志將會和馬自達6共同使用一個平台。很多人可能對這個消息的真實性抱有懷疑，但是實際上來説的話，這個消息並不是沒有依據的，從目前其他消息來看，下一代的馬6將會轉向後驅、六缸的架構，所以説鋭志在下一代馬6共用平台上面是有一定可能的，而這一小道消息確實驚訝了不少車迷，一來是“大後超”的復活，二來則是馬自達6也趟這渾水。
在運動型汽車市場，豐田在早些年確實有所缺失，正是因為如此使用全新的鋭志車型來主攻後驅市場是有很大可能的。對於這款車型，很多外國的媒體同樣也給出了一些説明，新款的豐田鋭志第一種可能，會搭載豐田3.0L的引擎，這款引擎的最大功率會達到167kw，峯值扭矩在293牛米。
但考慮到這台3.0L V6已經有點過時，新鋭志另一個可能是採用現時最新的2.0T+8AT動力組合，也就是目前的雷克薩斯IS、GS上的。實際上來説的話，後者的動力假設可能性會更大，又或者會以混動的身份重新迴歸市場。
當然，有車迷表示，下一代鋭志與馬6同平台有點過於“天馬行空”，豐田既然有皇冠的後驅平台，為何不基於此打造呢？那時候通過與皇冠平台共用零部件降低研發和生產成本也是個不錯的選擇。支持這一設想的車迷很多，不過很多人其實也想到，如今豐田後驅平台式微，鋭志、皇冠、雷克薩斯IS、GS沒落的沒落，停產的停產，特別是在TNGA平台出來之後，豐田是否也有想法把老的後驅平台退役，通過與馬自達合作，打造出新的平台，一方面維持原有後驅車型的架構更新，一方面也削減研發成本，似乎也是一舉兩得了。
當然，這個腦洞就很大了，意味着未來的皇冠、鋭志、馬自達6都來自同一平台，這樣的話，大家買賬嗎？實際上來説的話，從外國媒體給出的消息中，我們不難看得出來他們是前後矛盾的，似乎新款的豐田鋭志迴歸並沒有我們所想象的那麼簡單。不知道大家覺得這款車將會怎麼迴歸呢，你們又是否期待呢？