手握三四萬能買輛什麼樣的車，在三四年前，可以在雷丁、御捷等眾多老年代步車中挑選一款比較不錯的車子，雖然不能上牌，但勝在能夠遮風避雨，接孩子串親戚也較為方便。現在人們以同樣的購車預算去看車時，大都不會再考慮這些品牌，正規品牌的入局，讓微型電動市場的格局發生了巨大變化。
五菱推出的宏光MINI EV以2.88萬的低廉價格，撕開了遮蓋在微型電動代步車這一遼闊市場的面紗，出道即巔峯的傳奇經歷吸引了眾多嗅到血腥味的競品們，如奔奔E-Star國民版、思皓E10X、朋克美美等。正如高端電動產品紛紛對標特斯拉一樣，後來者們在有着宏光MINI EV打樣兒的基礎上，其產品皆展現出不俗的實力。然而並非每一款售價低廉的電動代步車都能得到市場的垂青，宏光MINI EV憑藉着絕對的優勢，始終站在這一市場的領跑位置，上市200+天的時間，銷量就已突破20萬。
從上市之初被人唱衰，到現在的車生巔峯，宏光MINI EV詮釋了廣為流傳的“人民需要什麼，五菱就造什麼”廣告的精髓，強大的品牌號召力，低廉的售價，以及辨識度頗高的外觀設計，都對市場有着很高的吸引力，但這些其實並不能算是其制勝的秘訣，能和當今的年輕消費者“玩”到一塊兒，才是讓它長盛不衰的不二法寶。
五菱憑藉着宏光MINI EV呆萌的顏值、炫酷的配色、自由度頗高的改裝，以及頻頻和各大時尚品牌的聯動，使其成功出圈，和年輕消費者的喜好接軌。彼時的宏光MINI EV的定位不再僅是代步車，它被賦予了更多年輕人“大玩伴”的屬性，這種屬性也隨着新品的推出變得愈發明顯，比如推出更萌、配色更甜的宏光MINI EV馬卡龍，用來滿足年輕女性用户的喜好（雖然3.76萬的起售價被不少用户吐槽）。
只在配置和配色上有所調整顯然難以達到五菱對創新性的高標準要求，在推出馬卡龍5天后，官方又曝出了宏光MINI EV CABRIO的效果圖，出乎不少人的意料，這竟然是一輛敞篷車。並且這款新車將在4月19日開幕的上海車展進行首發，據悉這並非概念車，官方正在計劃將其量產並推向市場，年輕人的第一輛敞篷車終於要來了。
這輛敞篷車是基於宏光MINI EV打造，依舊保持着呆萌可愛的設計風格，車標換成了銀色徽標，同時在車身上還添加了更多圓邊矩形的裝飾元素。輪轂換成了鋁合金，頂部去掉了車頂，並採用了一套電動軟頂敞篷機構，收納後基本和車身相持平，增加有獨立的防滾架用以增強車身韌性。內飾僅保留了前排座椅，後排為封閉式後備箱，雙10英寸連屏、白色雙輻方向盤等設計讓它更具高級感。
官方目前尚未公佈該車的具體動力信息，不過不負責任地猜測一下，它應該將會使用後驅後置的驅動形式，續航方面應該也是120km和170km這兩種熟悉的配方。與其説這是一款代步車，我更傾向於稱它是有路權的“玩具”車，這造型儼然就是兒童玩具車的放大版，2座的座椅佈局設計削減了其實用性，但在娛樂屬性上卻得到極大提升，從目前網上輿論來看，大都對這款敞篷車的前景持以樂觀態度。
宏光MINI EV CABRIO，雖然一看就不是“正經”車，但仔細想想，過於正經的代步車真的能吸引年輕消費者的青睞嗎？隨意腦洞大開，放飛一下自我也並非是一件壞事。唯一比較好奇的就是這款敞篷車如果開售，其售價定位該是多少，打着宏光MINI EV的牌子售價應該不會過高，算着敞篷設計的成本以及配置的煥新，或許可以5.88萬起售，權當是交個朋友？
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