2.8T柴油版雙門普拉多，內飾很奇特！網友：這設計適合運牲口

2.8T柴油版雙門普拉多，內飾很奇特！網友：這設計適合運牲口

縱觀中國汽車市場上的硬派越野SUV領域，豐田普拉多這款車可以説是現象級別的產品，雖然現在一汽豐田已經停產了這款車型，但是豐田普拉多的餘威尚在，這邊很多人並不是越野愛好者，最終依然會選擇豐田普拉多這款車，因為豐田普拉多似乎已經成了一種文化符號，代表着霸氣和麪子，畢竟曾經這款車一直都被稱之為豐田霸道。其實除了國內比較熟悉的大尺寸普拉多車型之外，最近海外市場上還更新了一款雙門版豐田普拉多。

首先從外觀造型設計方面看，側面雙門的設計進一步縮短了軸距，這款縮小之後的普拉多總長度只有4485mm，車身寬度保持1885mm，軸距則只有2455mm，這樣的尺寸比普通版本豐田普拉多小了很多，短軸距甚至比一些緊湊型SUV還短。但是要知道越野能力和軸距的關係其實具有兩面性，並不是軸距越長越有能力越強，短軸距越野車反而可以應對一些更極端的特殊路況，比如遇到凸起很明顯的拱橋路面，短軸車型更不容易託底。

除了尺寸的縮短之外，這款車型的設計感和普通普拉多沒有太大的差別，車頭正前方依然是比較熟悉的直瀑式進氣格柵，兩側採用了廉價的鹵素大燈光源。車身側面僅僅搭載了兩個側窗，後排車窗進行了封閉處理，之所以這樣設計，就是因為這款雙門版車型的設計初衷就是為了用來拉貨，所以後排搞成封閉樣式。

打開車門之後就可以看到這款車的內飾設計很奇特，前排駕駛艙沒有太大的變化，依然採用傳統機械式儀表盤搭配大尺寸中控屏幕，軟包材質相對比較到位，包括有真皮方向盤以及兩個皮革座椅。但是後排座椅完全拆除，而且專門打造了一個隔斷，後面的地板非常平整，和前排駕駛艙中間隔了一道鐵絲網，不少網友表示這樣的設計很適合運牲口，如果拉幾隻羊或者幾頭豬，這款車完全可以勝任。

值得一提的是該車型搭載了2.8t渦輪增壓柴油發動機，這款發動機的排量款式並不算特別大，不過極限輸出預計可以達到200馬力以上，而且柴油發動機的最大優勢在於扭矩參數，這台柴油機的峯值扭矩預計可以達到400牛米以上，再加上豐田汽車非常經典的6at變速箱，整部車的動力表現完全不用擔心，更何況該車型還搭載了靠譜的四驅系統以及中央差速鎖，越野脱困能力是有保障的。

像這樣的柴油雙門普拉多車型註定只是小眾化的產品，預計並不會直接引進到國內進行生產，但是可以通過平行進口的方式引進國內，按照海外的定價來折算的話，這款車在海外約合30萬人民幣左右，如果進口到國內加上各種税費，最終落地價應該至少在40萬以上。

問題來了，你覺得這樣的短軸雙門版普拉多值得買嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。