放眼細看如今的轎車市場，無論是中型轎車還是中大型轎車都是德系和日系佔據大部分市場份額，像中型車的豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、日產天籟等無不是該領域的常青樹，而中大型轎車的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系更是該領域的三大霸主，其它品牌想在中大型轎車這個細分市場分一杯羹非常艱難，尤其是對於韓系和法系這些品牌來説是難上加難，畢竟選擇中大型轎車這個級別消費者大多數會將目光放在奔馳、奧迪、寶馬這三大豪華品牌上，這對於坐擁不俗實力而被主流消費者冷落的其它車型來説是非常憋屈。
就拿今天要説的這款轎車來説，它定位一款中大型轎車，不管是車身尺寸還是整車品質在中大型轎車領域中都是中上游水準，但是它18.99-27.59萬的售價區間，卻在大眾邁騰、別克君越、豐田亞洲龍、本田雅閣等中型轎車的範圍內，以這樣的性價比按理來説，青睞它的消費者應該不比雅閣和凱美瑞少太多的，但事與願違，它9月份只賣出120輛，今年截至9月份的總銷量也才1025輛，被車標“耽誤”的轎車，車長近5米，配多層隔音玻璃，卻少人問津。
它就是雪鐵龍C6，對於一台頂配接近30萬的法系轎車來説確實不算低了，甚至與同級豪華品牌車型出現了一定的重疊，加上雪鐵龍最近這幾年在國內的品牌影響力遠不如德系的大眾和日系的豐田、本田、日產，所以對於大多數國人都不會願意去深入瞭解它，但是對於真正體驗過雪鐵龍C6的消費者來説，對它的評價要比雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型要高，畢竟它硬件基礎可以算是同級車型當中一流水準，全車可見大量精密度極高的零部件，而且在看不見的地方使用厚實的隔音降噪材料，還配多層隔音玻璃，由此帶來的車內靜謐性足以媲美同級豪華品牌轎車。
動力方面，雪鐵龍C6提供1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T能夠爆發出170馬力，而1.8T的最大功率可達211馬力，峯值扭矩達到300牛米，這樣的動力輸出比凱美瑞的頂配2.5L和雅閣的頂配2.0L都要強勁，甚至可以與奧迪A4L和寶馬3系相提並論。傳動系統方面，中低配搭載6擋手自一體變速箱，中高配車型搭載8擋手自一體變速箱。再結合上法系車大師級調校的底盤，以及輔以線性的轉向手感，由此換來的駕乘品質感絲毫不弱於邁騰、雅閣、天籟等車型。
外觀方面，法系車一直秉承浪漫主義的設計風格，而雪鐵龍採用的是家族設計理念，前臉標誌性的雙人字車標與鍍鉻飾條形成一體，並與兩側LED大燈組巧妙連在一起，拉寬前臉的視覺寬度，車身側面看起來很修長，車長近5米，平直的線條勾勒，加上銀色的輪轂點綴，在商務感和檔次感方面的營造顯然要比雅閣和凱美瑞更加到位。內飾方面，雪鐵龍C6的整體風格也很獨特，運用“方形”元素來裝飾，還輔以大面積的軟性材質包裹，加上嵌入式的顯示屏和全數字液晶儀表盤，在豪華感的營造上也是不遺餘力。
乘坐舒適性，雪鐵龍C6的車身長寬高為4980*1858*1475mm，軸距為2900mm，這樣的車身尺寸顯然要比雅閣、凱美瑞、帕薩特要更長更寬，乘坐空間自然更加寬敞，而且雪鐵龍C6的座椅也是非常寬大舒適性，軟硬適中又富有包裹性，中高配車型的座椅還配有加熱、通風、按摩等功能，再結合上全系標配的前後中央護手、後排杯架、後座出風口等便利性配置，其乘坐舒適性讓寶馬3系和奔馳E級也相形見絀。
雖説雪鐵龍C6的價格是不低，相比雅閣、凱美瑞、亞洲龍、邁騰等轎車是沒有優勢，但是從它的整車品質，以及乘坐舒適性、動力、靜謐性來看完全對得起它的售價，而且它的車身尺寸在相當價位轎車當中可以是鶴立雞羣的，即使這樣還是被主流消費者冷落，如果其它不變的情況下，換成本田的車標，相信雪鐵龍C6在國內又將是另一個市場狀態，被車標“耽誤”的轎車，車長近5米，配多層隔音玻璃，卻少人問津。