[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
充電慢一直以來都是電動汽車的痛點，燃油車加油只需要幾分鐘，而電動汽車充電短則一小時，長則七八個小時。換電能夠有效解決這個問題，但是換電也面臨通用性不足、適用車型少、投資大等問題。今年，電動汽車換電方案和車電分離的運營模式迎來了春天，在多項政策中，換電都獲得了明確的支持，越來越多的車企開始在換電領域進行佈局。10月18日，吉利科技集團的智能換電站在山東濟南落地，從車輛進入到駛出的整個換電過程只需要90秒，真正做到了比加油更快。
吉利科技自2017年開始研發換電技術，期間參與研發人員超過1000人，涉及資金投入數十億元，獲得了換電相關專利千餘件。2020年9月16日吉利科技集團首座換電站落地重慶，之後將逐漸向全國各地輻射佈局，目前已經簽約的換電站超過1000座。
吉利科技換電平台架構體系是基於底盤整體換電的平台架構，這個架構涵蓋了換電技術平台、車型架構平台，以及大數據運營平台。其中，車型架構平台可以覆蓋2700-3100mm的軸距，能夠兼容轎車、SUV、MPV甚至輕型貨車、皮卡等多種級別的車身形式。首款採用這一架構平台的車型是楓葉80V。
在楓葉80V換電車型的底盤上，我們可以看到電池組是通過類似螺栓的換電鎖止機構與底盤鏈接的（左右兩側各5個鎖止機構）。換電鎖止機構具備高可靠性和高適配性，單個鎖體破壞強度達到40kN，能夠承受6噸重量，能夠實現X、Y、Z全方向的約束及振動防松功能。換電鎖止結構經過了超過16000次測試，壽命超過80萬公里。
電池包採用扁平化設計，外形比較方正，以儘量適配更多的車型，有利於形成行業通用化標準。在換電模式下，電池能夠達到8年60萬公里的使用壽命。另外，這塊電池包是配備有液冷温控系統的，在電池包上方，除了高壓電的接口之外，我們還可以看到冷卻水路的進水口和出水口。
快換水連接器、快換電連接器能保證換電過程中電池與底盤精確對接。吉利科技這套快換連接器的特點是換電過程中在X、Y、Z任意方向偏移以及有一定角度傾斜情況下的實現自動糾正和導入，從而加快了換電的速度。
介紹完換電車輛，我們再來看看換電站。吉利科技的智能換電站採用了模塊化設計，外觀類似集裝箱。它的佔地面積比我們以前見過的蔚來換電站大不少，但是功能也要強很多。吉利科技的智能換電站可以存儲27-39塊電池，並且站內也配備有液冷温控系統，充分確保了站內電池充電、存儲的安全性。電池在站內的充電時間為2小時。
換電站內的機械運動部件儘量做到了不外露，提升了安全性和可靠性。
在這段視頻視頻中，換電的過程約1分鐘，算上車輛駛入和駛出的時間，總共大約是90秒。非常難得的是，現場進行了多次測試，始終能夠保持這樣的換電速度，真正做到了換電比加油更快捷。
換電站配備了完善的安全設施，包括三級安全防火系統。在充電站邊上，還專門設置了沙箱，以便電池出現異常時能夠及時滅火。
除了換電站和換電車，換電運營也是整個換電體系裏非常重要的部分。吉利科技把換電劃分為5個環節，每個環節都儘可能實現了自動化與智能化。未來，換電還將與自動駕駛相結合。
吉利科技的智能換電站可以實現無人值守，車輛進出以及充電結算都可以通過識別車牌來自動完成。雲端大數據平台會實時監控換電站和電池的狀態，以確保換電站的運行效率和安全性。
編輯點評：
吉利科技智能換電站的高效率令人印象深刻，但是換電的推廣和標準化依然是個難題。這種較大規模的換電站主要針對運營市場，我們預計它在短期內主要是作為楓葉80V車型的配套設施來搶佔網約車市場。吉利科技目前主攻重慶市場，計劃在2020年完成建站35座，2021年換電站達到100座，最終完成重慶市235座佈局。如果真的能夠形成這樣的規模，那麼其便利性的巨大優勢將會加速行業標準的形成。
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