比奇駿更寬敞，四輪獨懸中型SUV帶T不到9萬，去年賣了116595輛

由於在去年完成了中期改款，奇瑞旗艦SUV車型——瑞虎8在上個月完成的年度改款中，並沒有得到多少外觀、內飾設計上的優化。可是它的配置等級卻得到了全面提升，其既覆蓋了車艙之內的細節裝飾與工藝設計，也包括了不同細分型號當中的功能配置。更重要的是，此次升級優化還將會出現在核心總成中，這的確是令我們沒有想到的。

動力總成不變，底盤懸架再提升

從核心總成來看，1.5TCI發動機與1.6TGDI發動機並不在調整範圍之內，從動力參數到響應邏輯都沒有明顯變化。重要的是，在這台車身長度達到4.7米的入門級中型SUV當中，1.5TCI發動機並沒有成為動力輸出方面的拖累。無論是與6MT，還是與6速雙離合變速箱匹配，瑞虎1.5TCI型號的起步響應都非常積極，而且在升級為第三代1.6TGDI發動機之後，以197Ps/290N·m數據在同級別產品中佔據優勢的瑞虎8，也會在格特拉克7速濕式雙離合的支持下，成為加速性能方面的一把好手。

那麼，既然發動機與變速箱沒有絲毫改變，核心總成的升級體現在哪兒了呢？答案是底盤。

前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，是一個較為標準的四輪獨懸組合。不過，針對舊款車型濾震能力欠佳的問題，奇瑞在這次改款中專門強化了後懸襯套。這使得瑞虎8不僅能夠在坑窪路面過濾掉更多顛簸震動，同樣也可以在通過彎道時實現更穩定的橫向支撐，從而改善動態操控環節的體感舒適度。

此外，奇瑞還針對舊款瑞虎8用户反饋的一些問題，進行了針對性改善。

高速公路上的風噪與不平整路面上胎噪，是舊款瑞虎8身上最明顯的短板。而在完成懸架襯套升級的同時，奇瑞也對瑞虎8整體的NVH性能進行了優化，加厚A柱、改善隔音填充等改造，使得2020款瑞虎8有效降低了整體噪音與振動對乘坐環境的影響。

自動擋車型更顯檔次性

換擋機構成為了受自動擋車型上最明顯的調整區間，相比於被批佈局不合理的手動擋遠端擋把設計，1.6TGDI自動擋車型的檔把會更加靠近主駕駛位置。而這種近距離擋把，將在換擋機構的遠端預留一個閒置空間，並在部分型號中變為當下十分流行的手機充電板，這會讓移動電子設備續航變得更便捷。

與此同時，自動擋車型的檔把樣式也會顯得更具檔次感，這種從去年開始啓用的電子擋把設計，會幫助本身就擁有換擋速度優勢的雙離合，變得更為高效一些。

內飾工藝升級，出處體現人性化

再從車艙內飾來對比舊款車型，改款車型的內飾裝飾材料進行了許多細節上的調整。

首先，車輛中控台上，橫向穿越的反光亮色裝飾條從高拋光設計更改了了銀灰色，更暗一些的金屬色澤會讓其更符合當下的流行趨勢。配合高頂配車型當中本身擁有的木紋裝飾擋板，瑞虎8車艙檔次感會有所提升。

其次，換擋機構除了鍍鉻金屬裝飾條與黑色烤漆裝飾板外，其邊框包圍更換為了帶有縫線的軟質地材料，這會有效避免用車過程中，包括水杯、手機等硬物對換擋機構邊框的磕碰。

最後，本身就擁有一個889L（最大容積為1930L）寬大後備廂的瑞虎8，現在在儲物包圍中還使用了更大面積的植絨材料，它可以讓一些貴重物品的存放變得更安全一些，也能夠降低因為車身顛簸、擺動等狀況而導致的易碎物品安全隱患。

當然，空間性本身就是身為中型SUV的瑞虎8的一大優勢，其在乘坐空間已經達到日產奇駿水平的同時，更在儲物實用性方面大大超越了後者（奇駿後備廂容積為700L）。

細分型號增配明顯

至於説具體細分型號的配置升級，1.5TCI時尚版將會獲得倒車影像系統與全景式天窗；1.5TCI/1.6TGDI精英版在保持價格不變的情況下，將會把倒車影像升級為360度全景影像系統，奇瑞為之安裝的超清廣角攝像頭，使得其能夠大大增強倒車、錯車過程中的車身安全；置於身為高配車的1.6TGDI豪華版，則會得到感應式電動尾門與隱藏式行車記錄儀，它們將分別在用車豪華性與安全性方面實現增強。

評在最後

可以看到的是，在去年賣掉了116,494輛的瑞虎8，作為當前奇瑞品牌為數不多的同級市場一線暢銷車型，其已經成為了整個集團保持曝光度、穩定銷售量的絕對主力。而此次2020款瑞虎8雖然只是一次年度改款，但多達28項的配置升級，足以説明奇瑞對它的重視程度。而對於消費市場來説，門檻低至8.88萬元的瑞虎8還能夠完成增配，自然是一件喜聞樂見的事兒，其也必將幫助奇瑞瑞虎8繼續在國產中型SUV市場保持一線身份。