報價17萬的寶馬X5，底盤磕爛副車架變形，粉絲砍價兩萬被硬懟
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是一名修過車的二手車檢測師老高，幫大家排雷是我的本職所在。今天給大家分享一台寶馬X5的檢測案例。
對於許多愛面子、事業處於發展期的人來説，一輛豪車品牌汽車，可以給自身提升一倍的自信，甚至在與客户的談判的時候也更有底氣一點兒，稱之為生意場上的得力助手一點兒都不為過。今天的粉絲大哥就是為了跑生意才選擇買一輛二手寶馬X5，而且找了一台個人車源。
X5這個車系不用太多介紹了，自從1999年問世那一刻起它便一直是SUV陣營中的明星車型。在當年大家還對SUV沒有概念的時候，X5讓大家明白了SUV和越野車的區別，也算是真正的瞭解到SUV並不是真正的越野車，它還可以很時尚很運動，也可以拼一拼性能。今天這輛X5剛好到十個年頭了，下面我們就來看看它是否真的寶刀未老。
車型年款：寶馬X5 2011款 xDrive35i 領先型
出廠時間：2011-03
排放標準：國四
表顯里程：154799KM
廠商指導價：89.60萬
車主報價：17.5萬
檢測地點：遼寧大連
老規矩，先圍着車子轉一週肉眼觀察所有接縫、漆面、玻璃、色差等有無異常。這不，前保險槓的剮蹭赫然在目。
左前翼子板一條亮眼的劃痕，目測傷到底漆了，影響美觀和用車心情。
右後翼子板也有輕微的劃傷，不介意的話可以不修，看着並不怎麼明顯。
一圈回來，上儀器！還是從車頭位置開始，機蓋的漆面厚度偏薄，兩種可能，一是機蓋有更換。在廠家的製造工序中，車身不會直接噴漆，而是先放入電泳池給車架鍍上電泳層，主要作用是防鏽和增加漆面附着力，然後再進行噴漆；而一般的汽修廠和4S店就缺少了進電泳池這一工序，所以後更換的部件漆面會比較薄。第二個可能就是多次拋光打磨，這個比較好理解就不多囉嗦了。
左側車身全部噴漆，左後門還有鈑金修復。
後備箱蓋的漆面厚度是正常的，符合原廠漆標準。一定程度上可以排除後部的嚴重追尾事故。
右側車身的傷痕也不少，右後翼子板噴漆，右後門鈑金修復，右前翼子板漆面厚度同樣偏薄了，更換翼子板的可能性非常大。
十年的車子，外觀剮蹭噴漆是比較常見的，不是什麼大問題，買二手車還是要擺正心態，只要車身框架結構沒有修復就行，像ABC柱這些結構部件要是撞擊變形就不建議購買了。
打開前機蓋，發動機艙內一層厚厚的灰，符合個人車特徵，不像車商那樣收拾的油光鋥亮。這輛寶馬X5使用了代號為N55的3.0T雙渦管單渦輪增壓發動機，最大馬力306匹，最大扭矩400牛米，動力十分強勁。不過傳統的氣門室蓋漏油，還有渦輪增壓廢氣旁通閥的電子閥故障問題依然存在，但是這些問題並不妨礙N55成為非常優秀的發動機。目前新款X5用的B58發動機也是從N55改進而來。
檢查機蓋螺絲髮現有拆過的雙向擰動特徵，機蓋內部也有重新噴漆的跡象，所以之前漆面偏薄就不是多次打磨造成的，而是更換了機蓋。那麼下面就要謹慎檢測了，因為換機蓋意味着前方大概率有過碰撞事故。
不出所料，右前翼子板明顯拆過，不過內側翼子板邊梁沒有損傷修復的情況，結構件沒問題，只更換翼子板也不是什麼大問題。
右前大燈的成色比周圍部件都要新一些，這就不太正常了。
檢查發現大燈螺絲有拆卸痕跡，估計是和右前翼子板是同一起剮蹭事故，一起換的。
不過水箱上橫樑沒有動過，保持了原廠狀態。
水箱框架也沒有變形修復更換的情況，看來前部並沒有特別大的撞擊，機蓋更換就有點兒匪夷所思了，難道也和右前翼子板有關係？
然後排查前縱梁部分也是正常的，進一步排除了車頭前方的嚴重事故。
來看發動機部分，這台發動機比老款多一個渦輪，但是多出來的問題可不少。
各種滲油漏油，紙尿褲都接不住，修也修不過來，讓寶馬漏油和奧迪燒機油成為難兄難弟。
機油散熱器是一個漏油點，看樣子已經有過一次維修處理。
進氣歧管的故障率也比較多，目測螺絲拆過，也有過維修。
氣門室蓋也拆過，目前還有滲漏，需要進行處理。
發動機內部看起來還是挺乾淨的，前車主保養還是很到位，一輛保養得當的車，使用壽命可以增加好幾年。
電瓶壽命剩餘88%，還可以繼續使用，No problem！
接着來看內飾的情況，老款X5的內飾缺乏精緻的豪華，大面積的桃木在當年看起來很高檔，但是現在就過時了，沒什麼人喜歡了。好在做工細緻，用料也比較講究，和寶馬5系比較接近。精細度比起同價位的奔馳和奧迪稍差一些，不過在後期使用上耐磨度相對要好。
目前表顯里程15萬多公里，電子手剎失效，這一代X5的電子手剎容易失靈，是因為手剎的電極線很容易斷開，維修倒也不復雜，用你靈巧的雙手把電極線焊上就好了。
車內空間還是蠻充裕的，座椅寬大、貼身、舒適，極具人性化，不過主駕駛座椅有較嚴重的塌陷和磨損。
方向盤、油門和剎車踏板的磨損也是比較大的，這個15萬的公里數可能有一些水分。
後排獨立的娛樂系統，可以放DVD，可惜現在也無用武之地了！
檢查內飾沒有涉水泡水痕跡，座椅底部金屬部件鋥亮無生鏽，地毯乾燥平整，只是有點兒髒。
儀表板內部也沒有拆修和進水的痕跡。泡水？不存在的。
最後檢查底盤，一升起來就看到護板已經破了一大塊，邊角也有破損，底盤託底剮蹭還是比較嚴重的。
內部的元寶梁（也叫副車架）都有變形。
後差速器有滲漏油液。
下支臂有過更換，上面還貼着副廠標籤。
意料之中，曲後油封也有漏油，而且漏的比較厲害。
還有油底殼以及曲前油封都有滲漏。
檢查分動箱有拆卸維修。相較而言，底盤的問題要更多一些，有幾個漏油的地方需要處理。
目前這輛車的情況已經十分明瞭了，事故泡水可以排除，但是需要整備的地方太多了。全車油液建議更換，氣門室蓋滲漏需要維修，油底殼滲漏需要維修，曲後油封滲漏需要維修，電子手剎故障需要維修，這一套操作下來至少得上萬元的花銷，還不能保證後續會不會有其他故障。果然老兵不死只會逐漸凋零，它的價值在一步步縮水，而養車的費用則一步步提升，所以外表看起來還很不錯的車，實則內部已經千瘡百孔了。
為了方便大家理解，我再把問題詳細的複述一下。
1.外觀：前保險槓更換，前大燈更換，機蓋更換，前擋風玻璃破損，左前翼子板噴漆，左前門噴漆，左後門鈑金噴漆，左後翼子板噴漆，後保險槓更換，右後翼子板噴漆，右後門鈑金噴漆，右前翼子板更換；
2.機艙：機蓋螺絲拆卸，左前大燈拆卸，氣門室蓋墊拆卸漏油，進氣歧管拆卸，變速箱機腳墊拆卸，右前側存在碰撞修復；
3.內飾：主駕駛座椅磨損嚴重，前排空調出風口破損鬆動，內飾髒污磨損，後排娛樂大屏故障，儀表有指示燈常亮，公里數調錶，OBD電腦檢測動力系統存在故障碼；
4.路試：未檢測；
5.底盤：前懸架拆卸維修，左前卡鉗拆卸，左前剎車盤磨損嚴重，左前減震拆卸，右前減震和後減震開裂老化，元寶梁變形，傳動軸拆卸，變速箱機腳拆卸，發動機油底殼漏油，發動機變速箱結合處漏油，分動箱拆卸維修，底盤託底變形。
再來看一下這款寶馬X5的市場行情，目前同年份的二手車價格在17-20萬區間，車況好一點兒的報價都在19萬以上。這次車主報價17.5萬，本身屬於偏低的情況，車況也不盡人意，特別是看到底盤護板破破爛爛的，一般人可能就想放棄了。車主知道底盤託過底，還想再爭取爭取，主動提出再讓兩千。粉絲大哥抱着可買可不買的心態，想着再壓一壓價格，就説底盤都那樣了，便宜兩萬吧！車主一聽瞪了瞪眼，啥玩意兒？兩萬！你是不是誠心買?\n 是不是買不起啊！買不起趁早拉倒！買賣雙方最終沒能達成一致，粉絲大哥帶我悻悻離開。
不知道大家有沒有體驗，買二手車有時候會陷入選擇困難症，價格便宜的嫌棄車況不好，車況好的又覺得價格太貴，就比較猶豫不知道怎麼買了！老高我經常遇到這樣的粉絲。其實這個答案不難選，肯定是優先考慮車況，買了車況差的二手車，後期修車的錢一樣要花。二手車想要價格便宜車況又好的，基本輪不到普通消費者！只能在價格和車況裏面選擇一個主要需求點。二手車沒有物美價廉，一分錢一分貨，永恆的道理。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！