過硬的技術始終是自己的金字招牌,在每次提起混動技術,總繞不開日系雙田。但是從現在開始要加上這位自主新成員,比亞迪 秦PLUS。這款車的到來,不再讓雙田兩家獨大。秦PLUS甚至還讓人心生羨慕,它熱效率可以達到43.04%,壓縮比達到15.5,實現百公里油耗3.8L的表現,也成為該車強有力競爭優勢。
秦PLUS可不是固有思維上的放大版車型,而是徹頭徹尾的全新車型。止於之前廣州車展上對它觀淺層次的瞭解,在重新認識之後,我感覺秦PLUS更像是大張旗鼓來展示實力的,首當其衝是剛才提到的節能表現,再一方面是它在科技性的優越感。
咱們從外觀看起,自從比亞迪使用了“DragonFace”家族式龍顏設計,比亞迪就有了自成一派的風格,很有自己的辨識度,大尺寸進氣格柵佔據了前臉很大面積,格柵內部使用橫向點綴元素,盛氣凌人的效果很是震撼。當然這種巧妙設計並不浮誇,迎合多數人的審美,是比亞迪在外觀設計成熟性的體現。
同時上方貫穿啞光裝飾條,使用浮雕樣式的“秦”字LOGO。細看你會發現這些細節的處理很用心。全新大燈組使用“箭羽龍睛”元素,內部為矩陣式設計,作為自主燈廠在科技展現上確實很贊。個前臉的變化,在家族基礎上稍加調整,細微間感受到比亞迪在設計上的爐火純青。
側面可以看到很多漢DM車型的影子,設計的成熟性得以延續,簡潔流暢。同時在後視鏡上也可以看到帶有NFC標識,跟唐DM上的功能一致,可以通過手機解鎖車門,就算手機沒電也不用擔心。
尺寸上秦PLUS將定位在A+級別,其長寬高分別為4765/1837/1495mm,軸距為2718mm。輪轂目前我們看的這台車使用雙色多條幅設計,而未來新車上市後將會使用五幅花瓣樣式,整體的顏值會提高很多。
不像有些車像是着急完工一樣就草草了事。秦PLUS尾部設計相當完整,融為一體的處理方式,呈現出的簡潔感讓人看上去很舒服。貫穿式尾燈,細節的勾勒很是獨特,內部燈組以龍爪痕跡點綴,同時帶有流水轉向燈。
後備箱開關則是進行了隱藏處理,在中央位置有一個圓形小按鈕,開啓後後備廂表現不錯,我們拿21寸行李箱為例,它後備箱深度很深,放3-4個完全沒問題,同時後排座椅可以按比例放倒,進一步提升了車內空間的延展性。
來到車內,這台車把家的氛圍感營造的特別好,而且使用很有高級感的環抱式設計,同時在用料質感上也給予好評,中控台使用了大面積的搪塑材質,以及鋼琴烤漆處理,座椅方向盤門板等位置都是皮質包裹,整個內飾幾乎不會讓你接觸到硬塑料的材質。
配置上這台車的可玩性非常強,光一個旋轉大屏就能讓你研究半天,它帶有車聯網功能,你可以在車內追劇、刷抖音、K歌、甚至是玩吃雞遊戲。下方中央控制區取消了空調控制按鍵,你可以通過多媒體顯示控制,也可以使用語音讓它幫你實現開關/温度的控制。下方帶有手機無線充電,緊接着是兩個水杯槽,使用起來非常方便。電子換擋機構繼續使用“龍擎之心”的樣式,在夜晚時發出的光源還是很有特色的。
在空間表現上,我們的主持人絕對是一個合格的人體檢車員(身高181CM、體重122公斤),座椅支持電動調整,找到合適的坐姿後,頭部依舊還存有兩指空間,一體式座椅在人體工程學的設計上做的很舒適。二排座椅帶有中央扶手,在感受上也沒有感到有壓迫,頭部以及腿部依舊存有餘量,坐墊尺寸很長,對腿部的支撐性很強,同時中間的地台也被弱化。後排還帶有出風口,下方兩個USB接口,還帶有一個儲物槽,放個手機完全沒有問題。
最後再來看一下動力表現,剛開始我們也提到車台車主打節油,它使用的DM-i技術,是節油經濟的關鍵因素,其驍雲1.5L發動機具備阿特金森循環技術,最大熱效率達到43.04%,這是目前量產阿特金森-米勒循環發動機中最高熱效率之一,同時達到15.5高壓縮比,甚至超越了馬自達的水平,這就表明在油耗經濟上有大幅提升,官方給出的數據是百公里油耗3.8L。而且在動力表現上秦PLUS有了電機的加持,雖説不及DM-P技術下的產物,但是比同級別車型至少要快一些。
價格方面,從市場定位以及競品車型來看,這款車應該會在13-16萬元之間,具體價格就要等今年一季度新車上市了,如果真如意料的價格,秦PLUS這麼高的配置加上超低節油表現,在同級別車將具有很強競爭力,甚至説讓自己其它車型都陷入尷尬境地,這樣革命性的創新,價格合理估計我自己都要被淪陷了。
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