DS，是一個歷史悠久的車系，DS19作為DS車系的第一款產品，在1955年在巴黎車展一經亮相就大獲好評。即使在今天，仍是老爺車收藏中的一款極具價值車型。DS車型最著名而且經典的DS21，在幾十年前就有的天馬行空般的設計讓它在我心中留下了深刻的印象。今天這台是DS品牌復活後的頭一批車，定位精品小車的DS3！
今天這台2014年6月上牌，行駛了5萬公里的DS 3經典 2012款 1.6L 至尊版的新車含税價27萬多，目前錦和汽車商業中心估值在10萬左右。保值率正常，但是成交時間比起其他熱門車長很多很多。不算是二手車市場受歡迎的一款車型。
與甲殼蟲、MINI不同的是，DS3在設計上幾乎看不到經典車款的影子，完全是新的設計。DS3在設計上別具特色與DS3的設計團隊構成息息相關，與眾多出自工業設計的產品不同，DS3的設計師中有一位曾供職於LV，所以在設計上並不拘泥於傳統與習慣，在很多設計上也不能完全用一些目前已有車型作為標準。不過，作為14年的車子，還是鹵素光源的大燈確實稱不上精品的名頭。
從這些地方就漏出了一些馬腳，其實這款車早在2009年就於海外發布了，進入國內已過了多時，最早一批也大抵是在2013年初才上牌。4年時間對於普通商品車來説都快要中期改款了，確實是落後了點。也好在這台車畢竟設計不錯，除了車燈以外看不出年代感。
內飾的設計是DS3的最大看點，之前提到的前LV設計師就主要負責內飾部分的設計與選材。從整體上來看，DS3的內飾設計感較為強烈，通過顏色對比而上下分層的中控台將大部分的功能性按鈕都放置在了下半部分，從而獲得了更為清爽上層面板。DS3為上層面板準備了6種顏色選擇，其中白色面板尤為特殊，採用了真皮包覆，這種大面積覆蓋的真皮的設計無論同級別還是同價位都非常罕見。
在儀表台的右上角你會找到一個很特別的按鈕，按鈕的表面有花朵圖案，這是DS3一個最與眾不同的設計，它是一個車內香氛揮發器，原廠配備的香水通過空調系統來改變車內的氣味，散發速度可以通過旋轉旋鈕來控制。原廠的香氛氣味為果香，具體來説以水蜜桃味為主，據説果味能幫助駕乘人員保持心情愉悦，緩解疲勞。
DS3的座椅非常考究，特別是最高配置的至尊版。真皮座椅採用了NAPPA+SEMI ANILINE處理工藝（SEMI ANILINE：半苯胺表面處理），在設計上也用了類似手錶錶帶的設計，這樣設計的好處是每一部分都能更獨立地承載來自身體的壓力。在座椅造型上，側向支撐都較為強化，顯然是偏向運動的造型設計。
這台車搭載的是一台1.6L四缸發動機，匹配4AT可以輸出120匹馬力和160牛米，推動這台僅1.1噸出頭的小車百公里加速竟然也要10.9秒！實際上從數據可以看出發動機不差的，堪比渦輪機的輸出也確實很優秀。只是這4AT太太太拉胯。
不過，DS3在平順性上表現倒也算出色，4AT變速箱在日常駕駛中不會給你帶來負面影響，基本上掛在D檔上起步後就不會再想到它了，這點相對多年前的4AT已經有了明顯的改善。DS3的4AT配有運動和雪地兩種特殊模式，在運動模式下換擋會明顯延遲，但也不至於是每次都必須頂到紅線才換擋那樣，變速箱還是會根據油門開度來決定換擋時機的，在運動模式下的降檔動作有時會造成一些頓挫和衝擊。
懸掛採用該級別小車常見的前麥弗遜後扭力梁佈置，在實際行駛中車輛的整體剛性非常出色。懸掛的調校以運動為主，行駛在顛簸的路況時車輛不免有些彈跳，這也算是半獨立後懸掛的硬傷了。而避震筒的設置保留了一部分韌性，傳入車內的路面信息不至於細碎。這種純歐化的調教確實也是級別內難得一見的，要知道進口奧迪A1都軟化抬高了底盤。
事實上，這是一台非常有性格的車，他和菲亞特500或者MINI一樣，只要你喜歡他，再多的缺點都能被原諒不是嗎？好了，這期指南就到這裏，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。