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母永奇。受訪者供圖
母永奇，中國中鐵隧道局集團高原鐵路項目的盾構主司機。
盾構主司機從業年限一般在3至5年，之後大多選擇轉崗。母永奇卻是個例外，他在中鐵隧道局集團當了10餘年盾構主司機。
母永奇坦言：“在我剛參加工作的時候，隧道內高温潮濕，工作時間長，在這樣的環境當中，我自己的內心確實是打了退堂鼓。後來正是因為我對盾構機的興趣愛好，打消了自己內心的這種想法，一直堅持到現在。”
母永奇在本科期間學習機電一體化，對設備十分感興趣。接受採訪時，母永奇告訴記者：“只要讓我幹設備，我覺得幹啥都行。”
母永奇曾説自己是“最慢的司機”，在未遭遇複雜難掘地層的情況下，一台盾構機平均每年掘進3公里。然而隧道的地質是複雜多變的，變化之後需要及時地重新摸索變化後地質的參數。“所以在操作、掘進的過程中需要不斷地梳理，總結參數控制的範圍。”母永奇表示。
在大地深處，向前行的每一步都做數。2021年5月，母永奇被授予第25屆“中國青年五四獎章”，2023年2月被評為2022年“大國工匠年度人物”。
目前，母永奇正在參與盾構機智慧掘進方面的研究。地層複雜多變，需要母永奇去總結在不同的地層當中盾構機掘進各項控制參數。“我希望自己在駕駛盾構機隧道掘進這條道路上堅定不移地走下去，掌握各種複雜地層的掘進方式，去挑戰更長更大的隧道。”面對問題與挑戰，母永奇這樣説。
母永奇心中的工匠精神，“就是要勇於跨越，追求卓越，要在攻堅克難的道路上堅持不懈、永不放棄。”就如同他一直所做的那樣，在大地深處、隧道深處不畏艱險，一直向前，為加快推進高原鐵路建設貢獻自己的一份力量。