【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們從相關渠道獲悉，梅賽德斯-奔馳EQS 海外售價公佈，新車將推出6款車型，售價區間為102,310-125,310美元（約合人民幣66.15-81.02萬元）。新車基於EVA電動汽車架構打造，定位於大型旗艦純電轎車，最大功率將達到245-385kW，最大續航里程將達到770km（WLTP標準）。
外觀上，EQS採用了奔馳最新一代的EQ家族設計語言，其中前臉雖然標誌性的盾牌型前中網得以保留，但其樣式進行了重新設計，中網尺寸被進一步拉寬，外邊緣線條則更為圓潤，內部不再採用以往的鍍鉻飾條，而是全新的密封式格柵，並內嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。
兩側頭燈組則與全新S級較為類似，都升級為了家族“倒三角形造型”樣式，不過燈組邊角與率先使用該設計的全新S級相比激進不少。
側面，溜背式設計搭配行雲流水般的腰線，讓EQS的身型比例恰當好處，同時也兼顧了每輛奔馳應有的“氣場”。同時，新車也採用了隱藏式門把手設計，別出心裁的造型不僅更為優雅，同時也進一步提升了車輛的空氣動力學表現。此外，新車還採用了無框車門設計，進一步彰顯其運動屬性。
輪轂部分，新車配備了EQ系列專屬的雙5幅低風阻20英寸輪圈（可選擇19/21英寸），並採用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。
來到尾部，EQS同樣遵循了最新的家族式設計，微微下壓式的尾部依然得以保留，並通過線條的集中收尾打造出一個煥然天成的一體式擾流板。而兩側的尾燈組不出意外的也採用了“倒三角”樣式，造型更為細長而扁平，並首次加入了貫穿式設計；而內嵌燈組為螺旋式設計，靈感來源於傳統燈泡的螺旋燈絲，點亮後猶如一片璀璨的“星空”。
車身尺寸上，EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210m。
首先，整體設計與奔馳現有車型可以説截然不同，一整塊曲面玻璃完美貫穿整個中控，從左側A柱一直延伸至右側A柱（長度為141cm，體驗面積為2432.11平方釐米）；同時除了超大尺寸外，其將原本分開佈局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏（新增）、空調通風口全部無縫地融合在一起，實現了前所未有的設計美學。
回到車機系統上，EQS搭載了新一代MBUX Hyperscreen車機系統，其中硬件上，中央屏幕和副駕駛娛樂屏都採用了OLED自發光技術，也就是説當屏幕關閉時，屏幕可呈現出絕對黑色，並與玻璃面板融為一體。
而首次增加的副駕娛樂屏，可讓副駕乘客擁有屬於自己的操作區域，從而使得旅行更加愉快和有趣；此外，如果副駕沒有乘坐落座，副駕娛樂屏則會變為數字裝飾部件，主要顯示待機動畫、或梅賽德斯-奔馳的LOGO等。
動力上，EQS將推出單電機後驅版的EQS450+和雙電機四驅版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峯值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時間分別為6.2s和4.3s，最高時速全部限制為210km/h。
電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。
其中電池材質為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼採用了金屬材質，內嵌則為常見的袋式電池佈局，由10-12個電芯模塊組成，綜合電壓為400V。
此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統，以實現更智能的電量管理。
充電系統上，奔馳EQS（詢底價|查參配）支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補充續航300km（WLTP標準）。
官方表示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構成），最大可實現770km純電續航（WLTP標準）。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 崖雍）