一月份結束後，乘聯會如期公佈一月份SUV銷量排行數據，從榜單數據來看，哈弗H6仍牢牢霸佔銷冠位置，長安CS75緊隨其後，不過排名第三的CS55卻相當抓人眼球。
縱觀整個SUV銷量數據，97.6萬輛的銷量成績同比下滑3%，而在整體銷量下滑的大背景下，長安CS55仍有大幅增長，29851輛的銷量成績雖然不及哈弗H6與長安CS75，但140.5%的同比增長率卻驚爆了所有人的眼球。
長安CS55同比增長140.5%
長安CS55之所以有如此驚人的表現，這與它的改款升級有絕大關係。自從長安CS55升級為CS55PLUS後，它的外觀表現就有了很大改變，源自CS75 PLUS御嶽式前臉的設計語言，套用在CS55PLUS身上，讓這台入門級緊湊型SUV看起來新潮十足。
藍鯨動力的加入讓這款緊湊型小車擁有高達188Ps的動力輸出，這個動力參數，即便放眼整個緊湊型SUV行列也能位居前列，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在提升傳動效率的同時，也讓燃油經濟性得到充分保障，9.29萬元的入門價位又讓它顯得性價比十足，結合終端優惠後，CS55PLUS將有一個非常吸引人的入手價位。整體來看，CS55PLUS也正是因為綜合實力突出，所以才獲得了廣大消費者青睞。
特斯拉Model Y同比增長896.8%
自從特斯拉被引入國內生產後，其銷量表現便突飛猛進，此前Model 3就因為國產化，所以短時間內的同比增長率驚爆大家眼球，而本次Model Y有如此驚人的同比增長率也是因為國產緣故。2021年一月份，特斯拉宣佈Model Y將進行國產，所以初期產能相對不足，而經過一年的產能爬升後，Model Y不光能滿足國內供給，同時也會向國外出口，所以它大幅的同比增長率只是釋放了被擠壓的消費份額。
但我們也要客觀看待Model Y突出的銷量表現，出色的動力表現和高科技的新潮身份，也是很多人選擇Model Y的主要原因，特斯拉成功的品牌經營策略讓它已經成為傳統豪華品牌的平替品牌，再加上它有不限行不限購的優勢，自然會得到部分豪華品牌消費者青睞。
這兩款同比增長率超過100%的車型着實吸引大家眼球，但我們看到在SUV整體銷量下滑的大背景下，豪華品牌SUV卻有逆勢上漲的現象。
奔馳GLC同比增長14.7%
自疫情開始，奔馳GLC銷量便顯得格外亮眼。因為在疫情初期，多數普通品牌SUV都因消費疲軟導致銷量下滑，但奔馳GLC這款豪華SUV的銷量表現卻異常堅挺，出色的銷量成績讓它直接擠進銷量前十。當時，分析其根本原因在於，豪華車消費者收入情況受疫情影響較小。但根據GLC長期擠進SUV銷量排行前十的情況來看，情況並非這麼簡單。
這裏面有一部分原因在於此前購車用户的消費升級，還有另外一部分原因在於中產階層範圍的確在不斷擴大。而奔馳GLC在品牌、外觀、內飾以及舒適程度上都能令人滿意，所以它的銷量能夠逆勢上揚也就在情理之中了。
寶馬X3同比增長40.2%
2021年，寶馬的銷量無論在全球市場還是國內市場都異常突出，全球範圍內，寶馬以221萬輛的銷量成績奪得豪華品牌銷量冠軍；在國內市場，寶馬則以84.6萬輛的銷量成績，勇奪國內豪華品牌銷量冠軍。寶馬顯然將這種優勢帶進了2022年，一月份，寶馬X3以同比增長40.2%的銷量成績完美收官。
消費者之所以選擇寶馬X3，很大程度上與購買GLC的原因一致，都是此前購車用户的消費升級。但寶馬X3硬核的底盤與犀利的操控表現能得到這麼多人認可，是車叔始料未及的，因為它真的比3系硬核太多。也許在品牌面前，舒適性也可以選擇將就。
車叔總結
SUV銷量排行中，多數車型同比銷量都呈現增長態勢，這説明疫情對經濟的影響正在逐步減小，而我們離正常的生活狀態也將不遠。豪華車銷量的進一步增長説明消費升級正在加快，對自主品牌來説，現階段或許是一個打造品牌向上的最佳時機。