【太平洋汽車網 導購頻道】當國產寶馬X5L以60.5-77.5萬的價格上市時，十個有七個人都説貴了，畢竟這個價格與大家預期的55萬起步價來説也有一定的差距。但是經過我們的實地走訪探店之後發現，現在買國產的寶馬X5，不僅沒有優惠，居然還要加價？
儘管要加價，但是還是無法抵擋大家購車的心之切。受瀋陽疫情、芯片等影響，大部分車企提車時間都有可能遲則生變，這也是大家急着買車的原因。那實際要加多少錢？買車又要等多久呢？
首先筆者走訪了廣佛兩地的經銷商，均沒有其他優惠，並表示全款購車與貸款購車在價格方面均有出入，而且上牌費用都在3500-5000左右。為了方便網友對比兩者金額，我們以最熱銷的2.0T頂配為例，並將保險、購置税差額抹平去0頭方便比較。
諮詢佛山某經銷商的報價，加價的幅度不大，大概在5000左右，但是上牌費用無法優惠，也相當於變相加價，總體加價金額在8500左右。如果是以貸款購車，除了3500元的金融服務費之外，具體的購車費用或加價項目還能再談談優惠。
根據一些網友的反饋，在一週前去廣州的寶馬4S店，仍告知30Li（2.0T）車型需加3萬-4萬裝飾費，40Li（3.0T）車型需加4-5萬裝飾費。而目前根據實地走訪的結果，購車需要加1.98萬元的終身小保養套餐。當然不排除部分經銷商仍有其餘加價行為，相對來説，1.98萬的終身小保養套餐更加划算。
除了廣佛兩地，通過網友採訪已經電話溝通我們瞭解到，部分地區還是存在較大幅度的加價，除了加裝飾費用，甚至要有部分地區存在裸加的行為，而部分地區可以平價提車，無需額外的裝飾費，不過5000元左右的上牌費用則像是寶馬行規。
在北京地區，30Li和40Li須在指導價的基礎上分別加2.98萬元和 4.98萬元的裝飾費用。而在衡陽市，購買30Li車型需要加多1.1萬的諮詢服務費，相當於裸加1.1萬元。不過隨着時間的推移，相信加價幅度越來越少。
根據銷售的説法，由於瀋陽疫情以及芯片短缺等問題，導致工廠產能減少，越早下定才能保證更快提車。而加價的幅度也與提車的優先度有關，意思就是加得越多，提車越早。
儘管經銷商承諾能儘快排期提車，但是經銷商之間也存在等級、地區差異，相對的，配額以及發車的速度肯定也有不同。所以如果您還是決定要儘快提車，加價購車，並且經銷商還承諾可以及時提車的話，務必在合同中註明延期交付能有對應的賠償等細則，以免自己的權益受損。
相比之前豐田賽那全國經銷商加價的統一性，這次寶馬X5L的加價行為可以説每家店每個城市都不一樣，真的不是急着用車的消費者們，不妨再等一等，相信未來寶馬X5L不用加價甚至還有優惠。
而在提車時間方面，當然是越早下定越快提車，而經銷商給到的最快交付時間有望在6月底。由於40Li車型配置更高、發動機裝配等原因，時間會比30Li更長，有經銷商給出的承諾為7月中旬，更有甚者無法給出準確的答覆，只能下訂之後等消息。
另一方面原因，30Li車型更低的售價必定造成它比40Li車型更走量，所以產能分配相信也將優先2.0T車型。至於是不是30Li車型更賺錢，這個懂得都懂，反正和銷售聊的意思都希望您買2.0T。
反觀進口版本，從經銷商處我們得知目前存在着少量現車，而且還有3-5萬的購車優惠。
X5進口版根據車型的不同，優惠幅度在3-5萬元，而國產寶馬X5，則加價1-5萬元，此消彼長，總體來看，好像進口X5現在買更加划算。但不能否認的是，國產寶馬X5的軸距比進口X5多了130mm，與寶馬X7的軸距一致。所以這個價格值不值，還是見仁見智，有錢人的煩惱，還是交給有錢人去考慮吧。
新車的官圖在正式上市前就已經正式發佈了，在外觀上與進口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格柵，只是在前包圍的兩側換裝了別緻的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。除了一點尺寸的升級，新車在其他方面都可以説是與進口版本一模一樣。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，比進口版車型的軸距加長了130mm，從而帶來了更加富餘的後排空間。車尾方面則延續了進口車型的設計，並在左下角出增加了「華晨寶馬」的字樣。此外，新車還提供了不同等級的智能輔助駕駛系統、不同造型的輪圈以及黑化的側窗飾條可選。
新車內飾設計同樣維持了進口車型的設計，三幅式方向盤、全液晶儀表、12.3英寸中控屏等都得到了保留，依舊是熟悉的內飾功能區域佈局。不過在一些細節上，國產版要比進口版更加精緻，像多功能方向盤的按鍵位置，國產版就採用金屬質感的按鈕，同時在中控台下方也增設了無線充電板，內飾材質方面也選用了更具格調的四種木材等等。
寶馬X5長軸版最大的改變就是後排空間，新車後排座椅採用了更加柔軟的填充物，並增長了坐墊長度，座椅靠背也將有角度調節功能，可以使得後排乘客可以找到最舒適的坐姿。此外，新車高配版本上還配備了空氣懸架，使得整車底盤的調教更偏向於舒適化。
相比之前的進口版本，國產寶馬X5L的軸距加長了130mm，帶來的後排腿部空間提升還是挺明顯的。175cm體驗者前排調到合適位置後，後排腿部有超過3拳的空間，相當充裕了，翹個二郎腿也完全沒問題。
動力方面，搭載xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾標車型，分別將搭載2.0T發動機和3.0T發動機，同時還將搭載48V輕混系統。最大功率分別為272馬力與370馬力，傳動系統依舊是匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載3.0T發動機的國產寶馬X5 xDrive 40Li可在6秒完成0-100km/h加速。底盤方面，國產X5長軸距版或將進行專門調校，同時新車將會標配電磁懸架，高配車型還將擁有空氣懸架供消費者選擇。
而關於選購哪款配置，以及各配置之間的差異，我們此前也有詳細的分析，有興趣購車的不妨點擊瞭解看看。
尺寸更長、價格更低，對消費者來説確實是好事。但是當消費者到店時被通知加價，確實會有被欺騙的感覺。在上市前，我們也做過一次探店，當時銷售還信誓旦旦地説起步價絕對不超過60萬，而且還承諾不加價，所有的話術只為了您能儘快下訂交錢。部分網友甚至由於盲訂合同不明朗，遇到了盲訂定金不能退的情況。
自從2000年上市以來，寶馬X5全球銷量已經超過了200萬台，這成績很難在其他中大型SUV上看得見，所以寶馬X5也是當之無愧的中大型SUV標杆。但是國產寶馬X5L上市後加價的情況，確實讓不少消費者轉投陣形。不知者會不會對X5的良好形象，受到影響呢？（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）