伴隨着國內汽車保有量的不斷增長，中國車市已經從原來的增量時代步入到存量時代，汽車置換已經成為了當前車市主流。
研究表明，2011年-2020年，國內汽車置換比例持續走高，從2011年的18.5%增長到2020年的38.1%，而新增比例則從75.7%下降到53.3%。通常來講，當一個市場的置換人數接近新購人數的一半時，就表明該市場進入了存量時代。而説到置換，就繞不開保值率這個話題。
汽車保值率高，字面意思就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與官方指導價的比值，簡單來説，保值率越高的車，將來賣出時虧損越少。保值率取決於車輛的可靠性、維修便利性、性能、品牌、口碑等多方面因素，是衡量一個品牌、一款車型價值的重要指標。
所以不管你買新車還是二手車，自主品牌還是合資品牌，保值率都是重要的參考。
近日，J.D. Power聯合58汽車發佈了最新一期《中國汽車保值率研究報告》，接下來我們不妨看看各細分市場保值率排行榜，期望對大家的購車有所幫助。
在小型轎車保值率TOP9榜單中，飛度的保值率如神一般的存在，三年保值率高達65.2%，遙遙領先其它車型。但從品牌來看，豐田才是最大贏家，共有致炫、威馳FS、威馳以及致享四款車型入榜，並且排名和保值率都比較接近，表現出不俗的整體實力。
飛度保持高保值率的很大原因要歸功於第三代車型（超跑GK5）的功勞，現在市面上5、6年的車，還能賣6、7萬元，簡直不符合邏輯。不過在售的第四代飛度價格有些虛高，所以未來還能不能保持當前的高保值率還不好説。
日系車耐操還真不是開玩笑，在緊湊型轎車保值率TO10榜單中，日系車佔據了6個席位，幾款主流日系車幾乎全部上榜，其中思域以66.3%的保值率傲視羣雄。“秒天秒地秒空氣”，看來思域不僅跑得快，而且在保值率上，也沒有誰敢與之一戰。
如果非要給思域找個對手的話，那就是高爾夫GTI，其三年的保值率為60.1%，是除思域之外，榜單中另一個保值率過60%的車型。隨着電動車的普及，高爾夫GTI已經不再是20萬元價格的性能王者，但40多年沉澱的改裝氛圍和汽車文化，仍然吸引着無數的年輕人“入坑”。
中型轎車市場仍然是日系車的天下，佔據了頭部5席，日系三傑（凱美瑞、雅閣、天籟）無懸念全部入榜，另外本田INSPIRE和馬自達6阿特茲也進入了榜單。
在頭名之爭中，豐田凱美瑞力壓本田雅閣，也算是為豐田搬回來一點顏面，其中凱美瑞三年的保值率為62.9%，雅閣為60.39%。
在豪華轎車保值率TOP10榜單中，保值率普遍偏高，共有6款車型超過了60%，其中奔馳共有4款車型入榜，是入榜最多的豪華品牌，可見奔馳在國內的影響力之高，哪怕二手車，也能賣個好價錢。
奔馳雖然入榜的車型最多，但保值率最高的卻是雷克薩斯ES，三年保值率達到了70.4%，是本次公佈的所有轎車中，唯一一款保值率過70%的車型，足見消費者對其的認可。
當然ES的超高保值率其實含有一定水分，因為新車加價的原因，所以它實際的價格要高於官方指導價，但保值率是按賣出的價格除以官方指導價來計算的，分母相當於少算了，結果自然存在一定虛高。
在小型SUV保值率TOP10中，本田仍然是大贏家，將前兩名收入囊中，其中本田XR-V以58.7%的保值率高居榜首，本田繽智以56.5%的保值率位居次席。值得關注的是，這兩款SUV不僅保值率高，而且銷量也不錯，已經連續多年穩坐小型SUV前兩名。
令人驚喜的是，自主品牌小型SUV市場的崛起，在TOP10榜單中，共有5款自主品牌SUV上榜，其中吉利遠景X3的保值率甚至比日產勁客、豐田C-HR還要高。
在緊湊型SUV保值率TOP10中，日系車再次發力，誇張地佔據了前7個席位，其中本田CR-V以62.9%的保值率高居第一，作為國內城市SUV鼻祖，本田CR-V的多年積累的用户口碑是其高保值率的重要基礎。
令人遺憾的是，目前市面上幾款主流自主品牌緊湊型SUV，包括哈弗H6、長安CS75以及吉利博越，保值率都沒能進入前十。而比較意外的是，北京BJ40以51.7%的保值率殺進了前十，避免了自主品牌全軍覆沒的尷尬。
在中型SUV市場，漢蘭達就像王者一樣的存在，不僅銷量遙遙領先，而且保值率也比同級車型高了不少，三年的保值率達到了70.3%，比第二名的本田冠道（63.0%）高了近7%，而今年上市的第四代漢蘭達，從平台到動力總成再到設計、配置等，都有了全面升級，產品力進一步提升，所以未來很長一段時期內，能夠超越漢蘭達的恐怕只有漢蘭達自己了。
在豪華SUV保值率TOP10中，進口車佔據了9個席位，其中雷克薩斯的表現搶眼，其中雷克薩斯RX以74.7%的保值率力壓保時捷Cayenne，奪得該細分市場第一名，而旗下另一款車NX則排名第三。
在自主品牌中，寶駿310、吉利遠景X3、北京越野BJ40、廣汽傳祺GS8、哈弗H9、廣汽傳祺M8分別獲得了各細分市場的NO.1。
廠
在廠商保值率中，本田和豐田是最大贏家，其中東風本田和廣汽本田分別以63.4%和60.7%的保值率高居前兩位，廣汽豐田以59.7%的保值率排名第三。前十車企被日系和德系“壟斷”，美系、韓系和自主品牌廠商相對有些“暗淡失色”。
在自主品牌廠商中，上汽通用五菱、北京越野、東風日產啓辰排前三甲。
而從廠商類型和國別來看，進口車保值率最高，國產車與合資和進口車尚有一定差距。從國別車系來看，日系保值率遙遙領先，其次是德系和韓系，自主品牌的保值率在美系和其他歐系之前。
從最新一期汽車保值率研究報告來看，日系車可謂大贏家，尤其豐田和本田，幾乎壟斷了各細分市場的冠亞軍，所以從大概率來看，想要圖安穩，選擇日系車一般錯不了。
另外從這份報告我們很欣慰看到了自主品牌的進步，在多個細分市場都有自主品牌車型的身影，並且整體的保值率達到了45.5%，超過了美系和部分歐系。保值率的提升反映了消費者對自主品牌信任的加深，增強了自主品牌向上突破的信心。