以往9月、10月都是國內汽車的銷量旺季，但今年由於 “缺芯”問題着實影響到車企的生產計劃，也直觀地導致近幾個月不少品牌都出現明顯的銷量下滑。
而在剛剛出爐的9月SUV銷量排行榜上，筆者發現排名出現了不少變化，多款熱銷多年的SUV車型在9月份並未展現出強勢的一面，甚至哈弗H6的銷量都回落到兩萬輛出頭的水平。但同樣也有不少新車的表現讓人驚喜，特斯拉憑藉一台Model Y成功“終結”了哈弗H6的銷冠頭銜，而比亞迪宋家族也已21222輛的月銷成績穩居9月SUV銷量季軍位置。
首先要説的自然是9月銷冠特斯拉Model Y，誰也沒想到作為一台售價高達27.6萬元的純電動SUV車型，居然能超越一眾傳統燃油車取得超3萬輛的月銷成績。但如果對於特斯拉這個品牌有所瞭解的話，你就會發現Model Y的9月銷量數據其實有點“作弊”的成分。畢竟在8月末、9月初特斯拉才開始正式交付標準續航版的Model Y，前期積壓的大量訂單都集中在9月份爆發，加上特斯拉第三季度前兩個月的產能都會集中在出口車型上，所以9月份的銷量暴漲也是意料之中。
但不可否認，Model Y的產品實力在國內新能源市場確實很能打，27.6萬元就能買到一台百公里加速5.6秒、續航里程525公里還有比Model 3更大更寬敞的乘坐體驗，確實很香。而除了Model Y獲得了9月SUV銷冠外，Model 3也憑藉19120輛的月銷數據成為9月豪華品牌陣容中銷量最高的產品，可見如今國內消費者對於純電動產品的認可度已經高了不少。
哈弗H6雖説被特斯拉Model Y反超，但超過2萬輛的月銷成績也讓它穩居燃油車市場銷冠地位，第三代哈弗H6的產品力依然是目前自主品牌SUV產品的“天花板”之一，加上主打運動化市場的哈弗H6S即將迎來上市，相信會在一定程度上帶動哈弗H6車系的銷量提升。
相比之下比亞迪宋家族9月份市場表現更加搶眼，21222輛的月銷數據同比增長近50%，豐富的產品陣容以及新能源車型的強勁實力是宋家族在9月份取得銷量增長的原因所在。並且目前宋DM-i車型還有大量訂單尚未“消化”，預計比亞迪宋熱銷的態勢還將持續。
8月取得SUV銷量排行榜亞軍位置的大眾途觀L來到9月份熱度不減，18358輛的月銷數據雖説同比有所下降，但環比其他SUV產品已經是相當不錯的成績。在8月份全新途觀家族完成改款上市後，更加時尚的造型設計以及科技配置的強化無不提升其整體競爭力，因此近兩個月途觀L的市場表現相當穩定。
本田XR-V在9月份的排名躍進前五，以16143輛的月銷成績繼續穩居小型SUV銷量第一的位置。憑藉着酷炫時尚的外形、不俗的動力表現以及越級的乘坐空間，本田XR-V是不少年輕家庭用户的購車首選。
第六、七名位置分別由吉利博越以及長安CS75系列所包攬，這兩款“老牌勁旅”在9月份分別取得15853輛以及15644輛的銷量成績。銷量下滑的原因還是“缺芯”，但值得注意的是在今年1-9月份長安CS75系列的累計銷量已經達到21.97萬輛，穩居國內SUV市場第二名的位置，而博越的累計銷量也去到17萬輛，未來隨着芯片供應量的加大，相信這兩款新車的銷量也會迅速回暖。
大眾途嶽9月份的市場表現着實讓人驚喜，14648輛的月銷以及2.7%的同比增長讓途嶽成為9月份為數不多實現同比正增長的車型。而排在第九名的本田CR-V銷量依舊低迷，這台合資SUV市場 “常青樹”近期受芯片短缺影響實在太大，不過9月銷量相比8月份已經有較大幅度的提升，後續的銷量表現還是值得期待一下。同樣受“缺芯”影響嚴重的日系SUV還有排在第十位的豐田RAV4榮放，13740輛的月銷數據甚至環比8月份都出現了一定程度的下滑，如何解決芯片緊缺問題成為一眾日系車企的當務之急。
最後：“缺芯”問題影響的不僅僅是銷量，不少車型的終端優惠幅度也出現了明顯收窄，甚至一眾豪華品牌都開始按發票價回收二手車。對於購車需求並非那麼急迫的用户，筆者建議不妨繼續觀望一段時間，或者選擇一些相對沒那麼熱門的產品，也未嘗不可。(文-龍)