國內造車新勢力“蔚小理”三家前不久公佈了第一季度的交付情況：其中蔚來25768輛，理想31716輛，小鵬在三家排行第一，共計交付34561輛，是去年同期2.6倍。這些數字聽起來還不錯吧？但是對比起老大哥特斯拉還是差距甚遠。
早在4月3日，特斯拉就公佈了2022年第一季度全球範圍內的產銷情況。2022年一季度特斯拉共生產305407輛，交付310048輛，對比2021年第一季度的產量同比增長了69.35%，交付量也同比增長了67.77%。
我替大家算了一下，特斯拉第一季度的交付量相當於“蔚小理”三家加在一起的3倍。對於這樣的成績，特斯拉發佈報告稱，“由於克服了供應鏈問題，全球交付量在今年一季度大幅增加，特斯拉的生產水平已經接近寶馬和梅賽德斯-奔馳等傳統汽車製造商”。
特斯拉自然不是在吹牛，不久前曾有這樣一篇報道：大眾汽車公司製造一輛汽車總共需要 30 個小時，而特斯拉只需 10 個小時就能搞定。特斯拉曾經表示，“衝、焊、塗、總，四大廠房整合設計，極致可能的縮短了每道工序之間的距離。”
特斯拉在每一個環節都採用多層設計，更有效利用廠房垂直空間，使用升降機、輸送帶等自動化物流，立體化設計廠房，讓土地利用效率最大化。
此前生產Model Y車型的後車身時，需要用到70個零部件去打造一個結構，而有了一體壓鑄技術以後，一個巨型結構件能夠替代這些，而該巨型結構件的生產僅需幾分鐘時間，效率得到了極大地提升，也直接降低了安裝誤差率。
特斯拉的造車速度令人咋舌，但受到上海疫情的影響，上海超級工廠自3月28日起按下暫停鍵，截至目前，已經停工10天了，按照60萬輛/年的產能進行估算，每天大約減產2500輛，十天下來特斯拉已經減產25000輛車了。
在這樣嚴峻的形勢下，特斯拉一季度產銷量仍然獨佔鰲頭。但隨着油價七連漲跟政策的調整，越來越多的燃油車主們也紛紛倒戈加入電動車陣營，就算有10小時造一輛車的速度，也追不上大家花錢的熱情，特斯拉Model 3的交付週期已經延長至20-24周，你的愛車是不是也在其中呢？