轉眼間2021年已經過去大半，對於車企來説已經到了金九銀十的銷量旺季，各大車企也已經陸續公佈出了上半年1-9月份的銷量數據，主要來説説國產車企，居於主流的國產車企都交出了一份滿意的答卷，銷量都達到很高的水平，甚至個別車型還創造了銷量記錄，哈弗吉利長安奇瑞比亞迪等車企都表現得很不錯，一直處於增長的趨勢，而表現得最耀眼的還屬它，1-9月銷的銷量超過了127萬台，實屬優秀。
它就是上汽通用五菱，作為一家以消費者為中心的國產車企，始終秉承着“消費者需要什麼，五菱就造什麼”的原則，也受到了消費者的高度認可。在已經公佈的今年1-9月份的銷量數據中，上汽通用五菱累計銷量達到了1270148台，對比東風本田在2020年的總銷量為82萬台，華晨寶馬在2020年的總銷量為60萬台，東風日產是121萬台這樣的銷量數據，才知道五菱是妥妥的大贏家。
而對於五菱來説，在發佈了全球銀標後，旗下車型在各方面都處於開花狀態。首先來説説新能源車型方面，其GSEV系列車型累計銷量達571011台，表現最亮眼的當屬宏光MINIEV，自從發佈以來累計銷量就超到了40萬台，在7月、8月宏光MINIEV更是分別以30706台和41188台的優異成績登頂世界新能源汽車銷冠，也是國內新能源市場榜單第一名的車型，而且旗下GSEV產品屢獲認可，榮獲了2021年中國汽車用户滿意度指數測評純電動微型/小型轎車市場滿意度第一名，其實從宏光MINIEV的市場口碑就足以看出。
另外在五菱發佈了全球銀標之後，旗下車型就更為豐富，先後基於全球銀標推出了首款旗艦家用車五菱凱捷，還有上市不久的五菱星辰。首先是五菱凱捷，獨創“大四座”空間佈局，10多萬的價格兼顧了空間和豪華感，給消費者提供一個更好出行選擇，市場銷量也表現得很不錯，上市8個月銷量突破6萬台，常常處於銷量榜單的前列，也是妥妥的黑馬車型。另外還有最新上市的星辰，全新的設計科技化的內飾，以及成熟的動力系統，更是以6.98萬的起售價展現出了五菱的實在，一個足夠低的價格就能買到稱心的車型，累計訂單已經突破18000台，頗具潛力。
並且五菱還在製造水平和技術上面繼續努力，發佈了GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型純電動汽車架構，GSEV高性能動力蓄電池系統正式對外亮相，讓基於該平台生產的車型可以擁有安全的車身，優秀的底盤以及實用的空間等，大大提升了造車能力。而且在不久前的新能源大會上，還對外發布了“五菱芯片”，微型智能變電站以及Ling OS靈犀系統等，這都是五菱在一直進步的地方，不斷創新不斷突破自我以達到更高的水準，當然這也是五菱獲得了高銷量的堅實基礎。
最後，上汽通用五菱從以前單一的紅色車標到現在紅標、銀標同時使用，從以前以五菱宏光為主打，到現在各大領域的車型都開花，保持着原有的神車銷量，新車宏光MINIEV，凱捷等也都表現得很不錯，這一系列操作足以見得五菱一直在進步，一直在發力，當然也希望越來越多的五菱製造被國人和國外消費者所認可。