隨着電動車和自主品牌車型在國內市場的興起，消費者和汽車愛好者每年都能在國內聽到和見到各種各樣汽車和它們品牌的名字。如果你是汽車愛好者或者更早一批接觸汽車互聯網的人，那麼在這些品牌中，你一定對這個名字非常熟悉，它就是——理想ONE。
雖然我是一個內燃機的忠實擁簇者，但是作為汽車媒體工作者，也不得不去接觸一些混動和純電車型，而且我也承認，國產品牌車型的的確確在配置和價格方面要比同價位的合資車型和進口車型更加貼切我們國人的日常需求。那麼作為最早一批開始做中國汽車互聯網的先驅，李想肯定在造車方面更知道他們需要什麼。
先來説説外觀， 理想ONE這輛車在外觀方面給我的第一感覺都是一個字——大。我相信如果你要是見過實車，也會有和我一樣的感覺。雖然它的定位是中大型的SUV，和那些全尺寸SUV比起來還是小，但是跟我們在路上能見到的那些車型比起來真的算是很大了。車身尺寸方面，理想ONE的長寬高分別為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，雖然軸距沒有超過三米，但是對於家庭使用來説絕對夠用了。
當我坐到車內，第一感覺就是這車的座椅真的太舒服了，我覺得都不能用座椅來形容了，應該用沙發一詞。相比於我坐過的其他SUV座椅來説，理想ONE的座椅真的是足夠的寬大和舒適，而且坐上去就不想下來了。第二排的座椅可以算説是“頭等艙”級別的了，不僅座椅寬大，還有兩側的扶手，無論是家裏的大朋友還是小朋友坐上去感受都非常舒適。
除了座椅之外，內飾方面最亮眼的要數中控儀表板上的4塊液晶顯示器了，真的是太有科技感了。如果説奔馳的2塊12.3英寸的大連屏屬於豪華，那麼理想ONE中控上面在4塊液晶連屏應該算是奢華！駕駛員前方的液晶儀表是用於顯示車速和車輛基本信息的；中間的那塊可以當做多媒體或者倒車影像的顯示器，而且是觸屏的；下邊的屏幕是選擇駕駛驅動模式的；最右邊的那塊儀表是可以給副駕駛提供娛樂的，比如看看愛奇藝啊，或者聽聽歌曲什麼的。而且右側的顯示屏還在車內提供了單獨的3.5毫米耳機接口和單獨的藍牙模塊，這樣就可以在聽歌或者追劇時對車內的其他乘客不構成任何的干擾。
除此之外，理想ONE無論是6座版還是7座版，在前後的玻璃上都是用雙層夾膠的玻璃，而且在輪胎方面也使用了米其林的靜音輪胎，可見在車內的靜謐性上，理想ONE可是下了“血本”，這樣的配置在同等價位的車型上真的是難得一見。想一下，如果當你勞累了一天，坐進了車內的“大沙發”，然後聽着音樂，駕駛着這輛車輛回家，不被外界的噪音所打擾，這是多美享受的一件事情啊。
理想ONE作為增程式車型，要購買的朋友還需要注意，在北京地區，這輛車如果只用電車指標是無法購買的，是需要有汽油指標才可以。作為增程式車型，理想在駕駛上提供了三種行駛模式，分別為：純電模式、增程模式和汽油模式。純電模式下，前後電機可提供180KM的行駛里程；而在增程模式下，該車可以達到NEDC給出的800KM的里程數據，真的是太難以置信了。所以理想ONE車型擺脱了傳統電車所帶來的續航里程困擾。
在購買建議方面，雖然6座版和7座版的售價同樣都是32.8萬元的起售價，不過我個人還是推薦購買6座版的車型。因為對於一般的家庭而言，基本上第三排的使用率非常小，也就是偶爾應急用，但是在同樣的尺寸的第三排改為7座，那麼每個人的乘坐體驗真的不會很好，所以既然也就是應急使用，那麼為什麼不買6座版呢？而且就算是5口之家的出行，6座版帶來的乘坐體驗要遠遠高於7座版本，所以你要問我買哪個版本，我肯定首選6座版本。（文：孫少爺）
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