眼下，汽車芯片斷供的風險，正在籠罩整個汽車行業。類似的情形，3年前也曾上演，當時面臨斷供風險的是自動變速器。為搶購日本愛信的6AT，吉利、廣汽等自主整車廠紛紛拿出真金白銀與愛信合資建廠。
沒想到的是，短短几年時間，我國汽車廠商就紛紛攻克了自動變速器技術，成功突圍。
2021年3月27日，“龍蟠杯”第四屆世界十佳變速器獲獎名單在北京揭曉。從十佳名單看，自主品牌與合資品牌各佔5席，平分秋色。這項汽車評價研究院首創的評選，自2017年6月首次舉辦以來，不僅在變速器行業乃至整個汽車行業引起廣泛關注，也成為中國汽車核心技術進步的一項重要標誌。
今天，就讓我們來逐一分析下新鮮出爐的世界十佳變速器。
1、通用全新10AT
凱迪拉克CT6搭載了通用汽車全新10速手自一體變速器，以其精益的機體設計、緊湊的結構佈局，達到了近乎8速手自一體變速器的體積空間，卻實現了更多擋位的動力輸出。該變速器專為前縱置發動機、後輪驅動以及四輪驅動的豪華運動車型打造，更加綿密的齒比設計帶來了更加細膩的行駛質感，變速器所提供的升降擋過程響應平順流暢，智能化的換擋邏輯能夠根據駕駛需求進行自適應調節，並實時匹配最優換擋邏輯，減少了擋位變換的頻率，給駕駛者提供更為出色的使用感受。
2、梅賽德斯AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC 轎跑車搭載的SPEEDSHIFT TCT 9G變速器，共設有9個擋位，擋間速比設置合理，提供的傳動比範圍更加寬泛，並與AMG調校的3.0升V6雙渦輪增壓發動機相得益彰，可完全釋放出287千瓦的最大功率和520N·m的峯值扭矩。同時，變速器針對不同駕駛工況設定響應靈敏的工作模式，獨特的兩腳離合功能和賽道起步功能，為駕駛者帶來極速的換擋響應和激情動感的駕駛體驗。
3、採埃孚 8HP
華晨寶馬5系採用的採埃孚8HP 手自一體變速器，具有高度的設計靈活性，模塊化設計生產使其能夠在產品升級迭代過程中實現高效的交換靈活性。同時，BMW經過深入細緻的調校，使其擁有高效的傳動效率、平順的換擋響應以及迅速的模式切換，經過全面優化的ZF 8HP 8速手自一體變速器搭配2.0T發動機，在激情駕馭BMW 5系車型的過程中，不僅可以感受到源源不斷的動力，並且保持着卓越的運動操控性，還兼顧優秀的燃油經濟性，舒適的駕乘體驗感受堪稱業界典範。
4、一汽DCT 400
一汽DCT400是國內首款自主研發的縱置大扭矩濕式雙離合變速器產品，也是國內首款C級以上豪華車型搭載的自主自動變速器，整機最大輸入扭矩可達420N·m。一汽DCT400應用了高可靠濕式雙離合器、電控液壓執行系統、低噪音高能量密度軸齒、緊湊型大容量同步器、高可靠電子駐車系統以及高效強制冷卻潤滑等硬件系統。同時，採用了智能軟件及精確標定、智能熱管理系統等先進軟件控制技術，使得整機具備出色的傳動效率、優異的換擋舒適性和良好的NVH性能。所搭載的紅旗H9也以“五新紅旗、九鼎之作”成為當代中國汽車產業C+級全新標杆。
5、上汽DM21
上汽是國內最早研發DCT變速器的廠家，DM21是上汽自主開發的第三代雙離合變速器，具備高效、智能、平順和可靠的性能，可以媲美BBA等高端品牌車型的傳動系統。上汽DM21首創三腔獨立冷卻潤滑系統，並達到濕式雙離合變速器全球目前最高的NEDC綜合效率，極大提升了整車燃油經濟性；採用自主開發的TCU軟件架構實現全生命週期的智能在線學習，配合高壓零泄漏全電驅動的電液執行系統和三級主動分離的高壓CSC濕式雙離合器，實現高精準、高分辨率和高靈敏度的轉速扭矩複合控制，使換擋平順絲滑，兼具動力性與操控性。
6、青山工業DF727
青山工業DF727濕式雙離合變速器歷經8年開發驗證，擁有44項專利及獨立知識產權，由長安青山聯合打造，具有結構緊湊、經濟可靠等特點。其作為雙同軸DCT構型的代表，通過與藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的一體化精細匹配，煉就了高效的動力銜接與敏捷的響應速度。同時，DF727應用高精度離合器熱管理策略與智能換擋技術，使綜合傳遞效率達到94.3%。通過採用新一代低泄漏電磁閥、DCT新型換擋同步器，以及針對油門開度進行區隔化調教，使得大油門的升擋速度大幅領先行業主流產品。DF727搭載長安UNI及汽車全系車型、奇瑞捷途車型，終端客户已經突破80萬。
7、萬里揚CVT25
作為中國品牌自主研發的全新一代無級變速器，CVT25擁有更緊湊的結構設計、更靈動的操控動力、更寬的速比範圍、更智能的配置以及更高效的節油方式，其輸入扭矩可擴展到280N·m，速比範圍達到7.07。CVT25還採用了獨立式液壓系統、集成流量控制的高效葉片泵、LTD減震系統、變矩器閉鎖滑摩控制、博世最新一代推力鋼帶、低粘度油品等系列先進技術，軸齒軸承進行強噴處理，提升了強度和耐久度。與此同時，該款變速器全新拓展了啓停、電子換擋、48V等功能，還具備NIC控制、SAT控制等功能，帶來了高傳動效率以及平順的換擋體驗。
8、豐田E-CVT
豐田ECVT變速器基於全新優化設計的電動機，通過對齒輪結構的不斷優化，在實現高效率、低損耗的同時，保證了更加靈敏的加速響應能力，讓駕駛充滿樂趣。同時，E-CVT變速器所搭載車型加1箱油可連續行駛1000公里，極大地提升了整車的燃油經濟性。豐田E-CVT搭載於RAV4榮放雙擎，在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，帶給駕駛者不同以往的SUV駕乘體驗。
9、大眾DQ400e
一汽-大眾探嶽GTE搭載的大眾DQ400e混動變速器屬於P2混動架構，其總成包含高效永磁同步電機，以及5個前進擋和1個倒擋的濕式三離合器變速器，濕式離合器集成與電機定子內部空間，集成式總成結構更為緊湊。DQ400 e混動變速器集成的永磁同步驅動電機峯值扭矩高達330 N·m。得益於P2電機的配合，變速器換擋速度得以提升，換擋扭矩得以補償，極大的提升了變速器的換擋性能和整車的綜合性能。
10、比亞迪T75插電混動專用變速器
經歷三代雙模技術積累，比亞迪T75插電混動專用變速器兼具高傳動效率與高承載能力的同時，在可靠性、經濟性、平順性以及NVH性能等方面的表現也達到了新高度。作為比亞迪DM-p傳動系統技術的核心繫統，其通過強化設計載荷譜、採用更先進工藝與更高強度的材料、優化變速器潤滑冷卻、P0電機輔助換擋、搭建系統動力學模型配合測試分析等技術手段，助力比亞迪唐DM車型實現百公里加速4.3s、1.5L/100km超低綜合油耗、Drive平順性評分大於7.5分以及整車100km/h小於65dB的噪聲表現。截止目前，比亞迪插電混動車累計銷量超42萬輛，在國內市場佔比高達44.2%。