眼下，汽车芯片断供的风险，正在笼罩整个汽车行业。类似的情形，3年前也曾上演，当时面临断供风险的是自动变速器。为抢购日本爱信的6AT，吉利、广汽等自主整车厂纷纷拿出真金白银与爱信合资建厂。
没想到的是，短短几年时间，我国汽车厂商就纷纷攻克了自动变速器技术，成功突围。
2021年3月27日，“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器获奖名单在北京揭晓。从十佳名单看，自主品牌与合资品牌各占5席，平分秋色。这项汽车评价研究院首创的评选，自2017年6月首次举办以来，不仅在变速器行业乃至整个汽车行业引起广泛关注，也成为中国汽车核心技术进步的一项重要标志。
今天，就让我们来逐一分析下新鲜出炉的世界十佳变速器。
1、通用全新10AT
凯迪拉克CT6搭载了通用汽车全新10速手自一体变速器，以其精益的机体设计、紧凑的结构布局，达到了近乎8速手自一体变速器的体积空间，却实现了更多挡位的动力输出。该变速器专为前纵置发动机、后轮驱动以及四轮驱动的豪华运动车型打造，更加绵密的齿比设计带来了更加细腻的行驶质感，变速器所提供的升降挡过程响应平顺流畅，智能化的换挡逻辑能够根据驾驶需求进行自适应调节，并实时匹配最优换挡逻辑，减少了挡位变换的频率，给驾驶者提供更为出色的使用感受。
2、梅赛德斯AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC 轿跑车搭载的SPEEDSHIFT TCT 9G变速器，共设有9个挡位，挡间速比设置合理，提供的传动比范围更加宽泛，并与AMG调校的3.0升V6双涡轮增压发动机相得益彰，可完全释放出287千瓦的最大功率和520N·m的峰值扭矩。同时，变速器针对不同驾驶工况设定响应灵敏的工作模式，独特的两脚离合功能和赛道起步功能，为驾驶者带来极速的换挡响应和激情动感的驾驶体验。
3、采埃孚 8HP
华晨宝马5系采用的采埃孚8HP 手自一体变速器，具有高度的设计灵活性，模块化设计生产使其能够在产品升级迭代过程中实现高效的交换灵活性。同时，BMW经过深入细致的调校，使其拥有高效的传动效率、平顺的换挡响应以及迅速的模式切换，经过全面优化的ZF 8HP 8速手自一体变速器搭配2.0T发动机，在激情驾驭BMW 5系车型的过程中，不仅可以感受到源源不断的动力，并且保持着卓越的运动操控性，还兼顾优秀的燃油经济性，舒适的驾乘体验感受堪称业界典范。
4、一汽DCT 400
一汽DCT400是国内首款自主研发的纵置大扭矩湿式双离合变速器产品，也是国内首款C级以上豪华车型搭载的自主自动变速器，整机最大输入扭矩可达420N·m。一汽DCT400应用了高可靠湿式双离合器、电控液压执行系统、低噪音高能量密度轴齿、紧凑型大容量同步器、高可靠电子驻车系统以及高效强制冷却润滑等硬件系统。同时，采用了智能软件及精确标定、智能热管理系统等先进软件控制技术，使得整机具备出色的传动效率、优异的换挡舒适性和良好的NVH性能。所搭载的红旗H9也以“五新红旗、九鼎之作”成为当代中国汽车产业C+级全新标杆。
5、上汽DM21
上汽是国内最早研发DCT变速器的厂家，DM21是上汽自主开发的第三代双离合变速器，具备高效、智能、平顺和可靠的性能，可以媲美BBA等高端品牌车型的传动系统。上汽DM21首创三腔独立冷却润滑系统，并达到湿式双离合变速器全球目前最高的NEDC综合效率，极大提升了整车燃油经济性；采用自主开发的TCU软件架构实现全生命周期的智能在线学习，配合高压零泄漏全电驱动的电液执行系统和三级主动分离的高压CSC湿式双离合器，实现高精准、高分辨率和高灵敏度的转速扭矩复合控制，使换挡平顺丝滑，兼具动力性与操控性。
6、青山工业DF727
青山工业DF727湿式双离合变速器历经8年开发验证，拥有44项专利及独立知识产权，由长安青山联合打造，具有结构紧凑、经济可靠等特点。其作为双同轴DCT构型的代表，通过与蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的一体化精细匹配，炼就了高效的动力衔接与敏捷的响应速度。同时，DF727应用高精度离合器热管理策略与智能换挡技术，使综合传递效率达到94.3%。通过采用新一代低泄漏电磁阀、DCT新型换挡同步器，以及针对油门开度进行区隔化调教，使得大油门的升挡速度大幅领先行业主流产品。DF727搭载长安UNI及汽车全系车型、奇瑞捷途车型，终端客户已经突破80万。
7、万里扬CVT25
作为中国品牌自主研发的全新一代无级变速器，CVT25拥有更紧凑的结构设计、更灵动的操控动力、更宽的速比范围、更智能的配置以及更高效的节油方式，其输入扭矩可扩展到280N·m，速比范围达到7.07。CVT25还采用了独立式液压系统、集成流量控制的高效叶片泵、LTD减震系统、变矩器闭锁滑摩控制、博世最新一代推力钢带、低粘度油品等系列先进技术，轴齿轴承进行强喷处理，提升了强度和耐久度。与此同时，该款变速器全新拓展了启停、电子换挡、48V等功能，还具备NIC控制、SAT控制等功能，带来了高传动效率以及平顺的换挡体验。
8、丰田E-CVT
丰田ECVT变速器基于全新优化设计的电动机，通过对齿轮结构的不断优化，在实现高效率、低损耗的同时，保证了更加灵敏的加速响应能力，让驾驶充满乐趣。同时，E-CVT变速器所搭载车型加1箱油可连续行驶1000公里，极大地提升了整车的燃油经济性。丰田E-CVT搭载于RAV4荣放双擎，在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化，带给驾驶者不同以往的SUV驾乘体验。
9、大众DQ400e
一汽-大众探岳GTE搭载的大众DQ400e混动变速器属于P2混动架构，其总成包含高效永磁同步电机，以及5个前进挡和1个倒挡的湿式三离合器变速器，湿式离合器集成与电机定子内部空间，集成式总成结构更为紧凑。DQ400 e混动变速器集成的永磁同步驱动电机峰值扭矩高达330 N·m。得益于P2电机的配合，变速器换挡速度得以提升，换挡扭矩得以补偿，极大的提升了变速器的换挡性能和整车的综合性能。
10、比亚迪T75插电混动专用变速器
经历三代双模技术积累，比亚迪T75插电混动专用变速器兼具高传动效率与高承载能力的同时，在可靠性、经济性、平顺性以及NVH性能等方面的表现也达到了新高度。作为比亚迪DM-p传动系统技术的核心系统，其通过强化设计载荷谱、采用更先进工艺与更高强度的材料、优化变速器润滑冷却、P0电机辅助换挡、搭建系统动力学模型配合测试分析等技术手段，助力比亚迪唐DM车型实现百公里加速4.3s、1.5L/100km超低综合油耗、Drive平顺性评分大于7.5分以及整车100km/h小于65dB的噪声表现。截止目前，比亚迪插电混动车累计销量超42万辆，在国内市场占比高达44.2%。