在很多人印象中，來自德系的BBA儘管是"豪華"的代名詞，但德系的奔馳、寶馬、奧迪為了進一步開拓國內的中低端市場，因此選擇了合資國產化，所以價格雖然得以下調了，但是動力性能、舒適性、配置用料的水準卻下降了，和同為豪華品牌的林肯、沃爾沃來對比的話，同級的BBA車型則是溢價很高的。就比如説指導價為29.68萬元的寶馬X1，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配雙離合變速箱。消費者不喜歡的"3缸、雙離合"它都有，而且這款1.5T最大功率輸出僅140馬力，這樣的動力性能國產品牌的吉利、奇瑞、比亞迪隨便出來一個1.5T的性能都能"吊打"它，講真現在超過30萬售價的純燃油SUV沒配個2.0T或者2.0L以上的引擎好意思自稱是"豪華"？
其實如果落地26萬-33萬左右，那麼本文這款寬近2米，只喝92號“粗糧”的“靜音王”，配雙層隔音，噪音接近零，爆245馬力，高速穩過寶馬X1的林肯冒險家則更值得選，它向消費者詮釋了什麼叫"真豪華"的理念。作為同級最豪華的SUV，那麼首先它的隔音效果和舒適性必定是出色的才能符合它的身份，林肯冒險家創新運用了引擎艙雙層隔音的設計，標配了ANC主動降噪系統抵消車內噪音，再加上雙層隔音玻璃的加入，成為了全面領先於同級NVH整車靜謐工程的典範，隔音效果比起寶馬X1、奧迪Q3有過之無不及。
除了提升乘坐體驗的隔音效果，用户乘坐舒適性和空間表現力也是衡量一款車"內在品質"的標準之一，林肯冒險家比起售價更高的寶馬X1用料厚道，使用了天然高級皮質包裹座椅，而座椅的設計更符合人工體學的設計，再加上前排座椅還坐擁24向電動調節、並具備座椅按摩、通風、加熱三種實用功能，像頂配為33.98萬元的寶馬X1連座椅通風、按摩都沒有，座椅還是仿皮的，而且座椅乘坐舒適性/包裹性也比起林肯冒險家差了一籌。與此同時，林肯冒險家後排座椅還支持前後滑動150mm，背椅角度可調節12度，這同樣是售價更高的寶馬X1、奧迪Q3所不具備的優勢。此外，林肯冒險家行李廂支持一鍵電動摺疊，省時間又省心，從而獲得了1373升的超大裝載空間，進一步提升了這款車的實用性。
第一代林肯冒險家作為首款國產車型，它通過全面的智能互聯科技、豐富的豪華配置給國內消費者帶來了與時俱進的用車體驗，例如：第一，由美國底特律交響樂團獨家定製的每一聲提示音＋14顆高品質的鋭威高級音響給予駕乘人員一場聽覺盛宴；第二，擁有四重過濾結構的新風管家有效的過濾對於身體有害的顆粒物質，很好的守護了乘客的"呼吸健康"；第三，就算是用户忘記帶車鑰匙了沒關係，因為還能使用林肯智能手機鑰匙來解鎖車門；第四，360°全景影像＋一鍵自動泊車入位＋HUD抬頭顯示系統，這些智能科技都是林肯冒險家用車體驗的加分項目；第五，在細節設計方面，林肯冒險家還具備迎賓系統、智能感應、動態點亮LED示寬燈、星標歡迎毯、門把手以及座艙環境燈等細節上的貼心設計。
毫不誇張的説，在林肯冒險家"真豪華"面前，售價更高的奔馳GLB、寶馬X1則顯得是"偽豪華"了，林肯冒險家不僅在內飾配置、用料、隔音方面完勝同級的BBA車型，在動力性能方面，林肯冒險家依舊是非常的"豪華"，為什麼這麼説呢？因為冒險家不足25萬的起售價就全系標配了一款2.0T四缸高功率渦輪增壓發動機，隨時隨地就能爆發出245匹馬力和390牛米扭矩，傳動系統則匹配最新的8AT變速箱換擋流暢收放自如，而且冒險家還提供了5種駕駛模式、自適應懸架、中央差速器、智能精品四驅，足以滿足消費者不同路況不同用車場景的用車需求，讓車主縱享駕駛樂趣，起步/超車都顯得遊刃有餘，還帶推背感。
而相比之下，頂配價格為35.48萬元的奔馳GLB搭載的1.3T發動機最大功率120kw/馬力169匹，峯值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成就顯得太“弱雞”了。奔馳GLB頂配35.48萬的車型還不如林肯冒險家24.68萬入門的動力強勁，變速箱換擋效率也弱了一籌，最關鍵的是售價接近36萬元奔馳GLB的頂配連四驅系統和差速器都沒有，誠意上是遠遠不如林肯冒險家的。而在外觀顏值上，林肯冒險家擁有19英寸專屬的鋁合金輪轂＋晶鑽式自適應LED矩陣式大燈配合大氣流暢的車身，比起奧迪Q3、寶馬X1更具有辨識度更加大氣，所以説，同級的奔馳GLB、寶馬X1的"偽豪華"在林肯冒險家"真豪華"面前真的不值一提，因此，落地26萬-32萬擁有高品質三大件、豐富豪華配置、寬敞舒適空間、隔音效果出色的林肯冒險家比起同級BBA更值得選。
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