Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話説】 活動正火熱進行中！這次由「こーひーや」分享他與KLX150的騎乘故事！
透過車主對愛車-KLX150的分析與評價，多角度地讓車友瞭解KLX150的優點或不足。
1.[簡單的自我介紹]
騎乘經驗
我已經騎了15年的車，第一輛是我在18歲那年買的YAMAHA XV400，考慮到年份及油箱容量，我在騎了六年後換成SUZUKI ST250。
騎了ST250五年半後，我對越野產生了興趣，同時對ST250感到不滿意，所以又換了YAMAHA的SEROW 225，但是在實際騎乘後，我發現它的騎乘品質與操控個性與我不服，所以在使用短短一年半後，我憑着直覺及外觀換了KLX150。
入手時間
2019年1月到現在。
入手動機
直覺以及它的外觀，也因為排氣量和車身尺碼都偏小，所以包括通勤、200km的一日遊、河牀上越野騎乘都能勝任、操控上也不太會有壓力。
2. [滿意度/優勢]
優勢之處
1.輕巧緊湊的車身搭配150cc的單缸引擎，即使是在交通壅塞的上下班途中，能輕鬆以合理的油耗進行騎乘，滿足我對摩托車的要求。
2.因為座墊相對平坦，所以能綁負大量行李的肩負起工作需求。
3.在越野騎乘中，騎乘樂趣與SEROW截然不同，而對旅行而言，油耗45km/L或更佳，對錢包不會造成太大負擔。
關於騎乘
1.我喜歡小排氣量引擎帶來的輕鬆感。
2.騎乘姿勢不侷促、車身大小恰到好處，不容易感覺到疲勞。
3.車身剛性高，且具有很高的安全性。
關於外觀
1.頭燈形狀不像一般越野車款的造型，整體來説蠻特別的。
2.從頭燈到車尾的整流照線條很酷。
3.輪胎尺寸大於車身，所以看上去很輕盈。
3. [不足之處]
不足之處
因為在日本的能見度不高，後續的保養及零件問題讓我有點煩惱。
關於騎乘
1.畢竟是排氣量僅144cc的單缸越野車款，加上搭配的輪胎是前19、後16吋的標準越野車配置，五檔極速大概就90km/h左右。
2.前叉太軟了，在進行越野騎乘時很容易觸底。
關於外觀
沒什麼不滿。
4.[總評（推薦給這些騎士）]
1.推薦給那些想要騎乘小排氣量車款嘗試越野騎乘的騎士，這是一款不錯的入門車款。
2.覺得KLX230太大台、CRF250L太重的話，也可以考慮這輛KLX150。
資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯