陸地頭等艙終於不貴，這SUV舒適如奔馳，不足11萬有190馬力

現如今"頭等艙"這一名詞對於很多消費者來説並不陌生，畢竟乘坐飛機出行很普遍，可按照我們往常的理解，這個詞語意味着高端，因為頭等艙是每架飛機中最舒適的區域，它是商務人士的出行專屬空間，價格相對昂貴。而隨着汽車市場的飛速發展，越來越多的豪車也開始帶來頭等艙一般的體驗，比如賓利、勞斯萊斯等品牌旗下的車型，會針對後排座椅特殊對待，以滿足高端人士對高舒適性的要求，可問題是價格昂貴。所以這個時候，如果出現一款足夠舒適但價格並不算貴的車型，豈不是很容易就得到市場認可？

而今天咱們的主角——啓辰星，或許就是這樣的一款SUV，它在2019廣州車展首次亮相，而在今年4月底又正式上市，官方指導價10.96-14.96萬。作為一款緊湊型SUV，我想這個定位是沒有任何問題，而且啓辰這個品牌背靠日產，所以技術性與日系血統也是它的一大亮點。更何況，在啓辰官方的宣傳中，啓辰星這款A+級SUV就是主打高舒適性，不然也不會採用全新命名和架構打造，那今天咱們就正式來了解一下。

首先來看設計，此前啓辰發佈了一款名為THE V的概念SUV，而啓辰星無疑是它的量產版，作為一款A+級SUV，整車氣質沒有任何問題。標誌性的V-Galaxy星空家族前臉，原創度高且時尚感出色，畢竟前臉的線條也極為富有張力，而且根據官方介紹，啓辰星的中網內部相當細節，66顆立體星鑽都在體現"V"型元素，AGS可變進氣格柵也沒有缺少；兩側雙子星LED前大燈也非常炫酷，遠近光分離式設計可以保證點亮後更有辨識度。

就尺寸而言，啓辰星應該是同價位較為出色的一員，4691*1905*1706mm的長寬高和2756mm軸距，相比博越Pro、長安CS75 PLUS等車型確實是更勝一籌，所以從側身造型來看，足夠修長的視覺效果令人眼前一亮，最起碼不會讓人擔心它氣場不足。而且側面的設計也很有看點，比如鍍鉻飾條勾勒出邊框以及車頂的曲線，尾燈組也在側面可以清楚看到輪廓，配合19寸花瓣式雙色輪圈，輪胎也是高性能系列，都表明了啓辰星的誠意。而尾部設計最大亮點莫過於貫穿式尾燈組，細長的造型配合LED光源，點亮後夜晚辨識度沒有任何問題。

看完了讓人比較滿意的外觀，這個時候就走進車內，而中控台部分的設計沒有什麼槽點，務實的風格在設計上化繁為簡，尤其是15.6英寸的中控液晶屏，將實體按鍵全部替代，而且角度處理也讓白天能夠看清楚界面，再配合大面積皮革面料的包裹，整個中控很顯高級感，最起碼這個價位的同級車型，無法媲美。至於説配置，畢竟啓辰星頂配裸車價不足15萬，但是像併線輔助、主動剎車、全速自適應巡航等功能在中高配車型就有出現。

接着看乘坐體驗，為何啓辰星可以被譽為15萬級"頭等艙"SUV呢？這還得從它寬大厚實的座椅設計説起，畢竟本身尺寸也不錯，所以説乘坐感受就很棒。單純從圖片就不難看出，前排座椅不僅高級感足夠，按摩、加熱等功能更是進一步提升舒適性，而且還有女王副駕駛，除了按摩、加熱之外還多出了腿託，試問同級還有哪款SUV可以做到？哪怕是奔馳同級車型也難。

動力部分驚喜不多不少，啓辰星全系標配1.5T發動機，但是中高配車型還加入了48V輕混系統，最大功率190馬力，在同級車型中依舊是較為強勁的水準，而7DCT變速箱也沒問題，既能滿足對換擋積極性的要求，也可以兼顧油耗和平順性，相比CVT更合適。得益於VSA架構打造的身份，啓辰星前後獨立懸架還是全框式6點安裝，像轉向參數也有調整，所以開起來高級感也處於同級最主流，面對顛簸路面也能很好過濾。

總結：不足11萬起，既有超越同級車型的190馬力，也有媲美奔馳SUV的頭等艙體驗，啓辰星確實無愧為日產啓辰首款高端A+級SUV。所以，相比哈弗H6、長安CS75PLUS等車，我們可以看出啓辰星的競爭力十分突出，尤其是日系品控與舒適性這兩大亮點，對於追求品質與乘坐體驗的用户來説，它會是一個很合適的選擇。對此，你們看呢？