最近幾年，國內車市可以説進入到了調整期階段，此前國內車市已經實現了多年保持高質量正增長態勢。近年來，由於受到了國內外市場供求關係以及多種因素的影響下，使得國內汽車市場似乎已經到了瓶頸期階段。但有些國內品牌與合資品牌的銷量卻仍然在保持較大的增長幅度，如哈弗H6、飛度等等。比如説來自廣汽本田陣營的飛度就是其中的一個典型例子了。
據瞭解，飛度去年的全年累計銷量達到了80.9萬輛，和前年的銷量相比增長幅度多達5.7%。我們知道，去年全球範圍爆發了大規模的疫病，加之許多地區和國家的局勢出現了較大的動盪，都對許多區域的經濟、民生造成了很大的困擾。所以，市場認為，飛度銷量不降反升是很不簡單的。
我們首先對飛度的前世今生做一個瞭解，據悉，飛度進入國內汽車市場已經將近17年。17年，這是一個不短的時間，可以説飛度這17年來一直在國內車市中經久不衰，的確是有些能耐的。據瞭解，飛度目前在華已經創造了超過120萬輛的好成績。其中在2019年飛度更是以全年銷量11萬輛+的成績位居國內汽車市場細分領域的NO1。並且飛度還多次位居同級別銷量的冠軍位置，足以使它成為A0級陣營中的標杆車型。究竟飛度有什麼能耐能夠一直受到國內消費者的認可呢？下面對其進行一探究竟。
我們知道，飛度是在2004年首次被引入到國內汽車市場中的，當時飛度以“MM設計理念”作為賣點，即儘可能將車輛中的機械空間進行壓縮，已獲得更多的駕駛空間，所以這一理念也成為了飛度在內的本田車征服國內市場消費者的一大殺手鐧。到了2008年，飛度迎來了第二代的全新升級，在尺寸以及駕駛體驗方面都比第一代的飛度有所提升，此時使飛度再次成為了市場中的焦點。
6年後的2014年，飛度迎來了第三代全新升級，並迅速打響了“平民超跑”的名聲，不僅延續了上一代飛度的大空間風格，並且還搭載了排量為1.5升的地球夢發動機，成為了飛度強勁動力的一大法寶。加之飛度擁有強大的改裝能力，所以深得改裝發燒友的鐘情。
去年8月份，飛度迎來了第四代。經過了四代的技術迭代和設計革新，使得飛度和市場消費者的需要更加貼切，也助力飛度成為AO級轎車陣營的銷量佼佼者。根據有關資料顯示，第四代飛度油耗表現比上一代更進了一步，目前全新的飛度每百公里的油耗為5.2L左右，比第三代飛度的百公里油耗低了0.1升，這不錯吧？
總結
飛度在國內市場經過了將近20年的發展，去年也迎來了第四代的全新升級，使飛度在市場中的影響力進一步提升。無論在改裝領域，還是市區代步方面，飛度都是一個不錯的車型。不知道你對飛度有何看法呢？
標題：進入國內17年的飛度究竟有何魔力使它長期霸佔同級No1位置呢
撰稿人：迪加迪