豐田又一硬漢SUV比漢蘭達野，比CR-V長，油耗57L，僅16萬起
豐田又一硬漢SUV！比漢蘭達野，比CR-V長，油耗5.7L，僅16萬起
作為豐田的全新SUV，我覺得威蘭達給我的這種感受確實是相當不錯的，不光是在顏值上面。首先在動力上面就已經是很厲害了，而且也有着更加經濟的油耗，總之這個實際的駕駛表現真的是挺不錯的，這個價格買這樣一台車子也絕對是很賺的。同時威蘭達的這個空間利用率非常高，空間也非常大，對於我們一家人來用車來講，也確實是比較合適的。
車外觀的鈑金做的比較軟，所以留下的印象確實是有些不太好了，同時這個車子的車機真心是不好用，而且還不美觀，關鍵的問題就是這個音量調節我真的是有點不太習慣呀，檔位分佈的很不均勻，檔位小一點那聲音就特別小了，我説等會要是大一點，那這個聲音又大的控制不住，真心是有點摸不着頭腦呀，希望廠家就這個BUG能夠好好的改進一下。
我挺喜歡威蘭達的外觀設計，看起來也挺有運動風範的，但這輛車就是鈑金做的軟一點，雖然説這樣對於安全性是沒有任何影響的，但對於外觀的印象確實是有所下降的，看起來不夠厚實，不夠有安全感，這一點我覺得就是這台車做得不太好的地方了。
主副駕駛都是電動調節的座椅，這樣會方便很多，而且對於我自己來講也特別容易調到適合自己的角度，我感覺這個腰部支撐功能對於經常跑長途的朋友來説，確實是很實用的，之前有時候一兩個小時的車程開下來腰部一直是處於懸空的狀態，現在放到這台車上面就不存在了。配置沒有特別豪華，但足夠實用，這樣對於我來講也就完全可以了。
混動車最大的賣點除了更強的動力，其他的應該就是油耗了吧，開這台車完全不必要擔心交通有多麼堵，或者是路況有多麼不好，因為這也完全不會影響到它的油耗表現，我這輛車現在的平均油耗是5個左右，要是在高速上開的話也就是四個多點，有時候想想還挺驚訝的，畢竟這麼龐大的身材，不得不承認豐田混動技術的強大之處。
想要説一下這個車機看上去不漂亮，這個我都不想去，多多追究了，畢竟以實用為主就行，但我感覺這輛車上的屏幕有點不太好用，反應有點慢，有時候都點擊了幾次還沒反應過來，而且這個音量調節分配的不是很均勻，放到"5”上面聲音比較小，但放到“7”上面聲音就特別大了，這真的是一個很大的BUG了。
我挺習慣這輛車的操控，其實在這之前我也沒有開過這種大身材的SUV車型，但就是感覺它在開起來特別容易上手，首先來講，這個轉向還是比較靈活的，尤其是在低速的條件下，這個方向盤會越發的輕，同時速度稍微高一點的話，方向盤就會隨着速度的加快而變重，整體的感受還是相當不錯的，同時這個底盤也非常的穩紮，之前還聽許多人説日系車的底盤飄，但要是開過的話就不會這樣説了，有的人可能沒有開過，就在潛意識中認為日本車比較薄小，但實際的感受確實不是這樣的。
我們家裏的第一台車，本來家裏人也就比較多，所以我當時看車的時候就比較在意空間一些，威蘭達在空間方面做得比較好的，對車內的空間利用率很高，不僅僅是體現在乘坐空間.上面，包括在後備箱的空間以及儲物空間上面都是相當不錯的，後排的乘坐空間會比較寬敞一些，在座三個人的情況下也不至於很緊張，對於總體的這個空間表現，我自己還是很滿意的。
通過這段時間的用車感受來看，我感覺混動車的動力要比傳統燃油車好很多，最明顯的就是表現在每次起步的時候，雖然威蘭達雙擎這台車的自重比較大，但每次在起步的時候都是非常利索的，同時也非常的平穩，尤其是在同樣等紅綠燈起步的時候，我就敢比較大的油門往前衝，一個是不害怕費油，另一個就是電機的，這個加速表現確實很棒，這種感覺也確實挺有優越感的，嘿嘿。
有時候想通了感覺不管買什麼都是一分價錢一分貨，羊出在羊身上，雖然買這台車的時候沒有享受到什麼優惠，但也完全是能夠想通的，本來威蘭達綜合實力就很強，而且豐田的保值率也不可能低的，雖然買車的時候有點心疼，但是後邊也就一次性到位了嗎，所以往長遠的考慮這輛車的性價比還是非常高的。
剛開始買車的時候，其實目標根本沒有在這台車身上，畢竟威蘭達也是剛剛上市的，但上市之前威蘭達的這個熱度真的是很火，作為即將買車的我肯定也要看一看，畢竟我的定位基本上也就是25萬左右的一台SUV。在這個價位裏面能選擇的SUV車型，那真的是數不勝數，為什麼我最後還是堅定的選擇了威蘭達？我想有這麼幾點原因吧，主要就是因為威蘭達的這個安全性比較高，同時豐田活動比較吸引我，實力本來就很強，再加上這個價格也剛好符合我的預算。客觀原因也完全就是因為威蘭達的這個顏值確實很高，再加上是新車型，所以我更相信這個做工和質量的把控。漢蘭達收藏
主副駕駛都是電動調節的座椅，這樣會方便很多，而且對於我自己來講也特別容易調到適合自己的角度，我感覺這個腰部支撐功能對於經常跑長途的朋友來説，確實是很實用的，之前有時候一兩個小時的車程開下來腰部一直是處於懸空的狀態，現在放到這台車上面就不存在了。配置沒有特別豪華，但足夠實用，這樣對於我來講也就完全可以了。
混動車最大的賣點除了更強的動力，其他的應該就是油耗了吧，開這台車完全不必要擔心交通有多麼堵，或者是路況有多麼不好，因為這也完全不會影響到它的油耗表現，我這輛車現在的平均油耗是5個左右，要是在高速上開的話也就是四個多點，有時候想想還挺驚訝的，畢竟這麼龐大的身材，不得不承認豐田混動技術的強大之處。
想要説一下這個車機看上去不漂亮，這個我都不想去，多多追究了，畢竟以實用為主就行，但我感覺這輛車上的屏幕有點不太好用，反應有點慢，有時候都點擊了幾次還沒反應過來，而且這個音量調節分配的不是很均勻，放到"5”上面聲音比較小，但放到“7”上面聲音就特別大了，這真的是一個很大的BUG了。
我挺習慣這輛車的操控，其實在這之前我也沒有開過這種大身材的SUV車型，但就是感覺它在開起來特別容易上手，首先來講，這個轉向還是比較靈活的，尤其是在低速的條件下，這個方向盤會越發的輕，同時速度稍微高一點的話，方向盤就會隨着速度的加快而變重，整體的感受還是相當不錯的，同時這個底盤也非常的穩紮，之前還聽許多人説日系車的底盤飄，但要是開過的話就不會這樣説了，有的人可能沒有開過，就在潛意識中認為日本車比較薄小，但實際的感受確實不是這樣的。
我們家裏的第一台車，本來家裏人也就比較多，所以我當時看車的時候就比較在意空間一些，威蘭達在空間方面做得比較好的，對車內的空間利用率很高，不僅僅是體現在乘坐空間.上面，包括在後備箱的空間以及儲物空間上面都是相當不錯的，後排的乘坐空間會比較寬敞一些，在座三個人的情況下也不至於很緊張，對於總體的這個空間表現，我自己還是很滿意的。
通過這段時間的用車感受來看，我感覺混動車的動力要比傳統燃油車好很多，最明顯的就是表現在每次起步的時候，雖然威蘭達雙擎這台車的自重比較大，但每次在起步的時候都是非常利索的，同時也非常的平穩，尤其是在同樣等紅綠燈起步的時候，我就敢比較大的油門往前衝，一個是不害怕費油，另一個就是電機的，這個加速表現確實很棒，這種感覺也確實挺有優越感的，嘿嘿。
有時候想通了感覺不管買什麼都是一分價錢一分貨，羊出在羊身上，雖然買這台車的時候沒有享受到什麼優惠，但也完全是能夠想通的，本來威蘭達綜合實力就很強，而且豐田的保值率也不可能低的，雖然買車的時候有點心疼，但是後邊也就一次性到位了嗎，所以往長遠的考慮這輛車的性價比還是非常高的。
剛開始買車的時候，其實目標根本沒有在這台車身上，畢竟威蘭達也是剛剛上市的，但上市之前威蘭達的這個熱度真的是很火，作為即將買車的我肯定也要看一看，畢竟我的定位基本上也就是25萬左右的一台SUV。在這個價位裏面能選擇的SUV車型，那真的是數不勝數，為什麼我最後還是堅定的選擇了威蘭達？我想有這麼幾點原因吧，主要就是因為威蘭達的這個安全性比較高，同時豐田活動比較吸引我，實力本來就很強，再加上這個價格也剛好符合我的預算。客觀原因也完全就是因為威蘭達的這個顏值確實很高，再加上是新車型，所以我更相信這個做工和質量的把控。