在長途出行的時候你有沒有考慮過皮卡？如果你的腦海裏出現的是貨車緩慢的爬坡，開車的人邋遢疲憊，那你可得跟我們一起去了解這款皮卡肌肉男-- 長安凱程F70。首先皮卡在國內包括政策、產品、需求三個環境，已經比以前好很多，各大廠商都在努力將皮卡從商用車領域轉向乘用車，拓寬其使用場景。
而10-15萬元價格區間，是國產皮卡市場的主戰場。伴隨着近年的皮卡熱，競品頻出，前有長城風駿7，江鈴域虎系列，福田拓陸者，江淮T8等，後有五十鈴鈴拓，上汽大通MAX，以及網紅的炮系列。長安凱程F70帶着中法混血，多國技術聯合及9.98萬起的價格優勢也殺進這片戰場，用實力爭戰市場份額。
至於長安凱程F70，它的手動擋車型於2019年10月上市，2020年12月，汽油版自動擋也如期而至，整個車款已經覆蓋標軸、長軸、汽油、柴油、手動擋、自動擋各類車型與豐富的配置，可根據自身用車需求進行選擇。
外觀上看，1930mm的真實車身寬度，1220mm的轂包間距，保留了寬體大皮卡應有的氣勢和實用性。內飾方面，可以看到一些小細節有PSA集團乘用車的風格，7寸液晶儀表，搭配以主控為中心傾斜的10.25寸中控屏幕，配備最新一代in Call3.0車聯網系統支持AI語音互動、多媒互聯，並具備手機APP遠程監控功能。還有出風口下部的頗具金屬質感的鋼琴鍵按鈕，整個內飾的氛圍年輕、有科技感。
通過性方面。四驅版本配備博格華納分時四驅系統，低速四驅下可瞬時增大扭矩2.5倍，後橋配備伊頓差速鎖。接近角29度，離去角27度，最小離地間隙230mm。即使在貴州山間雨後的碎石、黃泥路面狀況下，依然能夠輕鬆完成非鋪裝坡道的攀爬和緩降。長安凱程F70轉向系統的精準度，要好於之前駕駛的一些皮卡，不論是鋪裝還是非鋪裝路面都有不錯的感受。即使在掉頭彎道換擋也能順利進行。
經典的7橫樑2縱梁梯形框架，保證底盤的高剛性。前雙叉臂懸架的佈置，是為了能承受較大側向力；後鋼板彈簧結構提供了650千克的最大載貨質量。它經過長安底特律中心和PSA調校，所以從行駛反饋上來看，車輛在空載狀態下可以很好地抑制乘員的晃動，同時對於持續的震動以及單項的大幅度衝擊，也有抑制作用。
在使用感受和安全性方面，長安凱程F70的配置也十分完備。它內置了語音喚醒、360°全景影像、右側盲區影像、後視鏡電加熱、車機映射、電子手剎、自動啓停、後排出風口等一系列舒適便捷配置，行政版車型還提供電動調節座椅以及加熱功能。在安全性方面，它標配了胎壓監測、電子車身穩定、BAS剎車輔助、ABS+EDB、TCS牽引力控制，以及上坡輔助系統，在主被動安全方面，完全朝着乘用車看齊。
在技術方面，作為長安汽車和歐洲PSA集團聯合研發的產物，長安凱程F70還凝聚了兩者多年來的技術積澱。經過了長安CA-TVS和標緻雪鐵龍“雙體系”驗證，符合嚴苛的Euro-NCAP安全標準和歐盟ECE法規。加上9-98-13.48萬的價格，以及自動擋、分時四驅、轎車化內飾配置等諸多優勢，長安凱程F70的市場表現值得期待。
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