零跑去年憑藉着3款車型就賣出了43121輛，技術+性價比是這個新勢力品牌的標籤。比如不到12萬起的S01雙門跑車，微型車T03就有L2級輔助駕駛，15萬配前雙叉臂後五連桿懸架的中型SUV C11。
近日，零跑首款中大型純電轎車C01終於正式亮相併開啓預售，預售價格區間為18-27萬元，共提供5款車型配置。
新車預計在今年第三季度向用户交付，以下是首批C01的訂車權益：
值得注意的是，0元下訂訂單不得更改上牌用户的名字，否則系統會重新排序號碼，這樣的做法也避免了後期可能有人以高價轉讓靠前訂單的操作。
一分鐘看新車：
1.新車採用無框車門
2.基於零跑C架構打造
3.零百加速3秒級別
4.首次採用CTC技術，續航717km
C01基於零跑C架構打造，與此前的SUV C11相同，車身的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。比小鵬P7的長4880mm，寬1896mm要大，但軸距短一些。
行李廂的容積有496L，後排的腿部空間達到了319mm，相信車內橫向空間也會有不錯的表現。
C01的整體車身造型比較圓潤，線條簡潔，風阻係數僅有0.226Cd，與奔馳S級的0.22Cd已經很接近了。
作為一台轎跑，C01擁有無邊框車門這個不可缺少的元素。前後呼應的貫穿式點狀大燈具有很高的辨識度，燈腔內部有48顆晶體，可以展示流水及呼吸動態效果，並支持多種燈語模式和OTA升級，與C11一同逐漸形成了家族式造型。
側面採用了隱藏式門把手，19英寸的半封閉式輪轂。尾部呈現出溜背造型，尾燈還有LEAPMOTOR的品牌標識，不過C01沒有延續轎跑的掀背式尾門設計，與小鵬P7一樣是傳統三廂轎車的開啓方式，有些可惜。
C01內飾與C11保持了高度一致，車內儲物空間多達19處，T型中控台3塊屏幕擺放的位置別具一格。
車機系統採用高通SA 8155P數字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識別系統，擁有12G內存、128G存儲空間，支持三屏聯動和副駕屏獨立藍牙接入。
C01可以AI人臉識別啓動，最多支持8組ID記憶，開關車門為電動按鈕，門板全皮包裹。車內有12個揚聲器和1個8聲道的DSP功率放大器。
座椅版型比較運動，材質為NAPPA真皮，除了通風、加熱，還有按摩功能，並提供了老闆椅配置，頂棚是麂皮絨。
輔助駕駛方面，C01搭載了Leapmotor Pilot智能駕駛，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視和盲區以及1個人臉識別攝像頭，可實現L2級智能駕駛輔助。而高階的NAP自動輔助駕駛系統會在第四季度OTA推送。
動力方面，C01提供單電機和四驅雙電機兩種版本可選，後者的雙油冷電機最大功率為400kW，扭矩為720N·m，高性能版的0-100km/h加速僅為3.66秒。
新車的平台支持800V電壓，5分鐘能完成200km續航的充電。在配備90kWh容量的三元電池包時，兩驅版CLTC工況下的續航里程達到了717km，四驅版為630km。
在底盤和電池方面，C01採用了前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，且是國內首款採用CTC（Cell To Chassis）技術的車型，即電池組與底盤進行了集成設計，車身充當電池的保護殼。
兩者的互補提高了電池的抗衝擊能力，車身整體扭轉剛度提升25%，同時續航增加10%和20%輕量化。
從C01的尺寸、配置和預售價格來看，其產品定位是瞄準了小鵬P7、比亞迪海豹、長安深藍C385、甚至是特斯拉Model 3等，而新車顯然將在價格上更有優勢。
小鵬 P7
23.99-42.99萬
比亞迪 海豹
預計22-28萬
長安 深藍C385
即將上市
特斯拉 Model 3
27.99-36.79萬
零跑此前推出的S01和T03都是比較親民的產品，而品牌發展的確需要有定位更高的產品來支撐，C01充分體現了零跑自身的技術儲備，進步速度相信大家也是看在眼裏的。