當一個品牌時刻都在強調自己是豪車血統卻沒有銷量作為基礎的話，那麼它就是跳梁上的小丑。比如今天説到的法系PSA集團下高端品牌、有着總統座駕標籤的DS。
得益於國家放出了購置税減半的優惠政策，各家車企度過了一個很愉快的7月。不過對於DS品牌來説，過去的7月份是極其難熬的一段時間。原因是一個月只賣了47輛車，其中DS7一共賣出去了6輛、DS9 PHEV一共賣出去12輛、DS9一共賣出去29輛。而且這裏面的車，究竟有多少是真正的私人用户？
法系豪華品牌在國內混成這個樣子，不禁讓人唏噓不已。不過仔細想一想的話，最近幾年退出中國市場的汽車品牌越來越多，這裏麪包括鈴木、雷諾、謳歌等等。儘管DS品牌還沒有正式宣告退出，但我想這只是時間問題。為此也有不少網友表示：這車遲早會涼。
為什麼DS沒有像其它品牌那樣，不能真正立足國內市場。
NO.1：品牌知名度不高
DS是一個豪華汽車品牌，或許對於瞭解汽車的朋友來説就是一句廢話，但對於老百姓來説，他們的態度是“DS是什麼玩意”。很顯然，在國內市場，DS品牌連最基礎的知名度都沒有，更別説豪華品牌了，這些年來一直都在自娛自樂，不願意投放費用進行營銷，哪裏有人會認識你。沒有人認識你，自然在買車的時候不會別人想起。
NO.2：產品定價太高
品牌溢價是建立在消費者對你有着足夠高的認可度之後才能實現，並不是説自己想賣貴一些就可以把價格調高。像雷克薩斯為什麼死活不願意降價，歸根到底就是不愁賣，人人都爭着要買。
相同道理，如果品牌沒有足夠的認可度和口碑，那品牌溢價也無從談起。很顯然，DS品牌連最基礎的要求都達不到，那它也沒有資本把車“吊起來賣”。
不過DS品牌卻不信這個邪，把自己當成了豪華品牌來賣。比如DS7，廠商指導價就已經來到了22.99-32.99萬元。雖然DS7的尺寸就是定位於緊湊級SUV，但它的售價已經凌駕於主流合資車型，並且來到了BBA的緊湊級SUV行列當中。Q3、X1、GLB隨便挑，而且這三款車的優惠同樣不少，絲毫不輸DS7。
DS9也是同樣的情況，價格過於高調，有這個錢買輛34C，綜合實力多強。要品牌有品牌、要實力也不差。雖然我們總説BBA買個標，但事實上BBA開起來的動力匹配、豪華氛圍營造、綜合實力的確是有兩把刷子。
因此，高調的定價以及終端沒有打動人的降價優惠，也導致了DS品牌在國內逐漸沒落。不過法國人從來都不覺得是自己的問題，反倒是覺得我們國人不懂車。
當然，DS的失敗還不僅侷限於價格，在產品上也是有大問題。無論是DS9還是DS7，其動力總成統統使用的是1.6T+8AT，雖然最大馬力來到了215匹，數據並不差，但小排量賣那麼高的價格，顯然不符合國人的需求。
綜合概括DS品牌失敗的原因，總體來説就是認不清自己的定位以及產品定價太過高調。最終被市場邊緣化。
至於DS品牌為什麼還在國內死撐着，我想應該是不願意放棄國內這片豐厚的市場吧。不過這麼耗下去的話，損失的可就是經銷商了，別人可沒有時間和金錢陪你玩。因此，本着買台車不費心的前提下，我還是建議大家拿這些錢去買一些主流豪華品牌。