車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 昊晗
編輯 | Juice
上週，外媒electrek在特斯拉歐洲論壇上發現了一份特斯拉向歐洲監管機構提交的測試項目表單，該表單上標明瞭2022款特斯拉Model 3和Model Y將會新增的配置。
該表單中包括：全新信息娛樂計算機、低壓鋰離子電池、後門夾膠玻璃、車內雷達、超級喇叭，紅外車內攝像機等。
隨着近期國產Model Y高性能版的交付，這項表單上面的部分新增配置已經得到證實，像是全新信息娛樂計算機、低壓鋰電池、後門夾膠玻璃都讓剛提車的特斯拉車主直喊“真香”，也讓眾多特斯拉老車主羨慕不已。
網上曝光的新增或更新配置表單
一、2022款新車配置曝光 AMD成最大升級在整個曝光的表單中，一共有29項新增或更新或升級的配置，其中表單中的第一項就是新增全新信息娛樂計算機。從近期提車的國產Model Y車主那裏瞭解到，現在國產Model Y的高性能版、長續航版的車機芯片都已經從之前的Intel Atom處理器更換為AMD Ryzen處理器，與特斯拉旗艦轎車Model S的配置幾乎相同。
配備AMD鋭龍處理器的特斯拉Model Y
有特斯拉車友對國產Model Y的高性能版進行拆解，拆解圖片中顯示，國產Model Y高性能版除了使用AMD Ryzen處理器之外，還使用了一張來自AMD的獨立顯卡，其單精度浮點運算性能與索尼PlayStation 5基本相同。
相比於特斯拉的第二代車機系統，使用AMD Ryzen（鋭龍）處理器的車機系統屬於特斯拉的第三代車機系統。在車東西的實際體驗中，整體的操作感受變得更加絲滑，體驗過程中也沒有出現卡頓情況。
特斯拉Model Y高性能版打開Bilibili
與此同時，車東西也體驗了特斯拉第二代車機系統，相比之下，第二代車機系統無論是打開騰訊視頻，還是Bilibili，所花費的時間更長，在對導航地圖進行放大、縮小等操作時，經常出現出現卡頓等問題。
除了國產Model Y高性能版、長續航版的車機芯片更換為AMD Ryzen處理器外，有部分最近提車的國產Model 3高性能版車主也稱自己的車輛使用的是AMD Ryzen處理器。
二、新增車內雷達 可判斷駕駛員狀態在網上曝光的特斯拉2022款Model 3和Model Y車型新增配置表單中，新款Model Y將會添加一款車內雷達，用於判斷車內駕駛員狀態。
2020年8月，特斯拉曾向美國聯邦通信委員會（FCC）提交申請，批准使用一種短程運動雷達傳感器，該雷達傳感器可以避免兒童被鎖在車裏，並且還能提高車輛的防盜能力。
車內雷達示意圖
今年4月，外媒teslarati報道稱特斯拉已經獲得美國聯邦通信委員會（FCC）許可，可以在特斯拉車輛內使用頻段為57-64GHz頻段的雷達傳感器。而在特斯拉此次公佈的新增配置表單中，這一車內雷達也“榜上有名”，將會出現在2022款的特斯拉Model Y車型上。
此前，特斯拉曾舉出多個該雷達傳感器的具體使用場景，其中，當車輛靜止時，該雷達傳感器可以進行兒童檢測、機艙入侵檢測以及外部檢測；而當車輛處於靜止或運動時，可以對車內的乘客進行檢測並分類；當車輛運動時，可以對駕駛員的生命體徵進行檢測。
據瞭解，該車內雷達將與車輛內部攝像頭協同工作，實時監控駕駛員的面部變化和生命體徵，確保駕駛員在開啓輔助駕駛時，視線和注意力都集中在道路和駕駛上。
特斯拉稱，該雷達由4個發射器和3個接收天線組成，將擁有提供深度感知能力，可以穿透毛毯等質地較為柔軟的材料，可以區分兒童和物體，減少錯誤警報的可能性。
車內攝像頭判斷駕駛員狀態
美國國家公路交通安全管理局表示，在2018年和2019年，共有大約105名兒童因被留在一輛悶熱的車裏而死亡，其中有54%的事故是因為家長把孩子忘記在車裏，特斯拉這款內部雷達將會大幅減少這樣的事故發生。
目前，國產版的Model Y車型還暫未搭載上述的車內檢測雷達，該項功能將可能會出現在特斯拉柏林超級工廠所生產的Model Y車型中。
三、超級喇叭將上車 電瓶換成鋰電池除了全新的AMD Ryzen處理器和座艙雷達等高科技增配外，還有一些像超級喇叭、低壓鋰電池等實用性配置也將出現在柏林工廠生產的特斯拉Model 3/Y車型上。
其中，在這份新增配置表單上，有一個名為“Superhorn”的新增配置，也就是超級喇叭。
按照特斯拉官方的描述，該超級喇叭是將車輛的喇叭、報警裝置以及揚聲器合為一體，這樣一來，不僅可以減少車輛零件數量，車輛的喇叭、AVAS提示音（電動汽車低速提示音）以及哨兵模式警報聲音也並不會喪失。
特斯拉開啓哨兵模式（圖片來源：teslarati）
這項三合一配置也可以看作是特斯拉防止車主自行關閉AVAS警示音的對策。此前，有一些特斯拉車主想要關閉車輛的AVAS警示音，就會擅自斷開AVAS警示音揚聲器的連接，而車輛的喇叭、報警裝置則可以正常使用。
當車輛使用了這樣的三合一超級喇叭之後，AVAS警示音、與車輛喇叭、哨兵模式警報聲音合為一體，如果車主自行斷開之後，那麼這些聲音都將不可用。
此外，該表單上還註明了2022款特斯拉Model 3和Model Y車型的低壓電池也將從“古老”的12V鉛酸電池變為15.5V的鋰電池，與特斯拉的Model S和Model X車型看齊。
此前外媒曾對特斯拉Model S和Model X上搭載的低壓鋰電池進行拆解，其重量大約只有1.8KG，體積比傳統的12V鉛酸電池小了不止一圈，電池內部使用的是來自寧德時代的電池管理系統以及NMC鋰離子電池。
相比於傳統的12V鉛酸電池，低壓鋰離子電池的體積更小，壽命更長，後期不需要定期維護，後期的用車成本將會降低。
新款低壓電池（上）和老款低壓電池（下）（圖片來源：Ingineerix）
結語：“等等黨”的勝利？本次曝出的2022款特斯拉車型升級配置，實在是讓眾多特斯拉老車主眼饞，尤其是那性能堪比索尼PlayStation 5遊戲機的車機系統，雖然目前還沒有大型遊戲可玩，但是讓車機變得不再卡頓，的的確確改善了特斯拉車主的用車體驗。
相較於之前的年度改款升級，本次2022款在智能化升級上可以説是擠爆了“牙膏”。但是有得就有失，2022款Model 3和Model Y的加速能力都有所下降，這也是部分車主所顧慮的問題。畢竟歸根到底，特斯拉是一家汽車公司，生產的產品也是汽車，而汽車最重要的屬性就是駕駛感受。