據海外媒體報道，“簡柏丞事件”的相關視頻曾在亞洲很多國家網絡上引起熱議：一名學藝不精的飛行學員簡柏丞在高空駕駛戰機日常訓練時候，屢次因為驚險的操作讓身旁的教官瀕臨崩潰，甚至在大吼之餘説出一些要他“掛科”、“槍斃”之類的言論。因為學員過於滑稽的表現和教官歇斯底里的喊叫讓這則視頻廣為流傳，不過最後飛機還是有驚無險地在教官操控下成功降落；但最近在美國公開的一份調查報告中，這兩位教官和學員就沒有那麼幸運了。
消息稱，八個月前美國空軍的一架T-38C高教機在機場上方盤旋時候突然墜毀，機上兩人當場死亡。一般發生這種事都是因為機械故障，所以當時並沒有引起太多重視，機上遇難的飛行學員是來自日本的上崎人史和美國教練埃姆斯，墜毀痕跡顯示他們當時正打算進行降落，突然就出現了異常。美國軍方通過半年的分析和對墜毀戰機零部件調查後發現，這起事故竟然不是因為機械問題，而是人為操作失誤。
調查報告模擬了兩個人飛行的最後一段路程，當時上崎和埃姆斯兩人已經完成了訓練返回機場，在上方盤旋時候艾姆斯告訴上崎最後一步將飛機與跑道對齊並減速，卻發現飛機的速度怎麼都提不起來了。教官馬上意識到情況不妙，接過駕駛馬上把油門拉滿，發現他也無法調高速度，在最後一分鐘嘗試後仍然無果，飛機在距離跑道約1800英尺（約548米）的地方墜地，兩名飛行員遭到致命傷死亡。
那麼飛機上到底發生了什麼事？調查報告分析錄音認為埃姆斯在事發時候有點心不在焉，上崎也不知道出於什麼原因（可能是因為他要快速調慢速度）把超速的飛機減速時候直接關閉油門，等到教練意識到速度不對時候油門已經被熄滅了將近二十秒，重啓到拉滿還需要時間。這也是造成兩人最後嘗試恢復速度失敗的原因，最終兩人也沒有選擇跳傘，可能是挽救嘗試後傘降高度已經不夠了。
美國軍方將兩人定為“都有責任”，上崎是因為自己的失誤操作導致這場事故的發生，而埃姆斯作為一名教練員，本該察覺到飛機油門已經被學員關閉，這甚至能通過直覺感受到。有飛行員同行也披露，如果自己的學員失誤關閉油門，他馬上就會知道並且糾正錯誤，埃姆斯的精神和注意力在那段時間極有可能被分散了，他察覺到時候已經無法挽回。
值得一提的還有，目前日本國內還有很多飛行員在美軍基地受訓，他們結束後將回到自衞隊服役。對這件事情有人評論稱：“這時候就能看出簡柏丞的那位教練雖然非常粗魯，但他沒有放任學員繼續犯錯誤，最終也沒有造成像上崎和埃姆斯一樣倒黴的結局。”