大眾途觀是大眾功勳級車型，根據統計，去年一年在中國市場途觀L一共銷售了15.8萬輛，最高峯單月銷量接近3萬輛，一度是大眾集團SUV領域裏的銷量擔當；時至今日，途觀L仍然能保持月銷過萬的成績，從此可見途觀的實力。
第一代途觀在2007年推出，在2011年中期改款；當年第一代途觀是在高爾夫PQ35平台上研發，一經推出便迅速風靡歐美市場。
在2010年左右，第一代國產途觀正式亮相，搭載1.8T和2.0T兩款發動機，憑藉優秀的空間、良好的動力性能以及燃油經濟性，迅速在緊湊型SUV市場上站穩腳跟。
直到2017年，途觀才迎來第一次換代，使用了全新的外觀設計之餘，也從PQ35平台換成MQB平台，軸距直接從2604mm躍升至2791mm，車輛也從原來的緊湊型SUV提升至中型SUV，並命名為途觀L。
原本的途觀則與途觀L一起同堂銷售，隨後便用途嶽來代替老款途觀，並針對年輕人市場推出途觀X等衍生車型。
日前有海外媒體發佈新一代途觀的渲染圖，隨着新能源化的逐漸普及，外媒預計新一代途觀很有可能是最後一代燃油版途觀，大眾預計在2026年，其全球銷售的車型中電動車型佔25%。
從渲染圖可以發現，新款途觀整體設計會使用較多ID系列的樣式，例如頭燈、貫穿式日間行車燈、發光的Logo等。由於途觀L是燃油版車型，所以下方還是保留了進氣格柵。
車輛整體會更加圓潤，以降低車輛的風阻係數以區別於現款方正硬朗的車身線條。教授猜測，新車會基於MQB EVO平台打造。
尾部同樣如此，整體設計與ID.4更為接近，貫穿式的尾燈是最直接的證據。據稱，大眾很有可能在新一代途觀上保留Allspace7座車型，以滿足不同市場、不同消費者的需求。
上圖為現款Tiguan內飾
目前外媒並沒有發佈新款途觀的內飾圖片，預計新款車型在內飾方面會有比較明顯的變化，大概率會加入諸如AR-HUD等大眾最前沿的技術，同時還有更大尺寸的屏幕以及更加先進的車機。
現款Tiguan eHybrid
據悉，新款途觀依然會推出純電動版本和插電混動版本，入門版本可能會使用成本略低的48V輕混系統。
新款途觀大概會在2024年亮相，2025年正式上市，至於在這個過程中是否有其他變數促使新款途觀提前亮相，就要交給時間了。
大眾集團在電動化道路上可謂是傳統車企中最激進的，也是快速轉身的車企之一，在今年就推出ID.4、ID.6、ID.3等多款純電動產品，雖然目前在部分細節體驗上仍然有提升的空間，但從長遠角度來看，大眾明顯是領先了一步。
未來，上汽大眾還會推出Aero B等多款新車，配合上凌渡L、改款朗逸等車型，2022年將會是上汽大眾再次奮發的一年，同時還會有全新1.5T發動機等重磅技術的出現。
新款途觀暫時還不會馬上與我們見面，但從上汽大眾2022年規劃可以看出，2022年是上汽大眾迸發的一年，一方面是在優秀燃油車基礎上通過加入全新1.5T發動機提升整體的環保屬性，支撐起大眾集團銷量數據；另一方面是新能源車型的更新，作為航母級別的企業，除了需要了解前端市場的需求，還要照顧到後方龐大的工廠，2022年大眾依舊不易。