對於長安福特這個國內曾經的一線合資汽車品牌來説，在德系車、日系車和自主汽車品牌大行其道的當下，處境確實不妙。
看了一下乘聯會公佈的10月銷量數據，長安福特累計銷量為22447輛，同比增長了19.37%，環比略有下降。
今年1~10月，長安福特累計銷量為168754輛。
從以上銷量數據，可以很明顯地感覺到長安福特相比大眾、本田這樣的合資車企來説，用天壤之別四個字來形容，毫不為過。
到了如此危急的時刻，長安福特必須得發力了。
在11月開幕的廣州車展上，之前關注度一直非常高的長安福特EVOS終於上市了。
新車共推出了四款車型，售價區間為22.58~25.98萬元，定位是中型跨界SUV。
這是一款長安福特專門針對國內市場推出的特供車型，原型車來自海外版的蒙迪歐EVOS，基於福特新一代FNV智能互聯全網架構打造而來。
從整個外觀設計來看，福特EVOS給人的感覺是偏向年輕運動的，畢竟它是一款主打運動範兒的跨界SUV嘛。
前中網採用了大量燻黑的魚鱗狀設計，在中網的右側還有三個黃色的鱗片做點綴，起到了畫龍點睛的作用。
值得一提的是，當你靠近車輛時，福特EVOS前中網還可以主動閉合，科技感十足。
車身側面採用了大溜背的造型設計，同時也配備有隱藏式的門把手。低趴的車身加上燻黑的輪轂以及紅色卡鉗，運動氣質滿滿。
尾部採用了類似於北京現代名圖那樣的貫穿式尾燈，長寬高分別是4920/1920/1600mm，軸距2945mm。
來到車內，恐怕所有的人第一眼看到它，都會被中控台上的這塊長達1.1米的巨大屏幕驚呆了：原來傳統的燃油車也可以做成這樣。
從配置上來看，福特EVOS也顯得非常有誠意。
入門版車型就配備有語音控制空調電話導航和天窗、OTA升級、疲勞駕駛提醒、被動行人保護、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、倒車車側預警、主動剎車、第二排座椅靠背調節、可開啓全景天窗、車頂行李架以及自適應遠近光燈。
中高配車型配備有方向盤換擋、全速自適應巡航、360度全景影像、藍牙鑰匙、手勢控制和麪部識別、手機無線充電、翻毛皮材質座椅、前排座椅加熱通風、後排座椅加熱、車載空氣淨化器、前雷達、電動感應後備箱和位置記憶功能、運動外觀套件等。
動力方面，全系車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，除了入門版車型匹配的是8擋自動變速箱，其他三款車型均匹配了8速手自一體變速箱。最大功率238馬力，最大扭矩376牛米。
介紹完了車輛，我再對福特EVOS的市場前景做一個主觀的預測。
先説觀點，即便是福特EVOS誠意滿滿、科技感強，但是我並不看好它的銷量，原因如下：
首先，長安福特目前在國內市場已經基本上毫無品牌力了。無論是二手車保值率還是油耗， 長安福特也都沒有優勢；
其次，福特EVOS作為跨界SUV車型，本來就是一個比較小眾的羣體。想指望這款車挑起大梁，幾乎沒有希望；
最後，即便是購買跨界SUV，看中品牌的可能會選擇途觀X，注重配置的自然會選擇領克05，甚至是吉利星越S。
當然，以上只是我個人的觀點。
福特EVOS最終會不會受消費者的青睞，還得看它實際的市場表現。