全新一代奔馳S級上市了。不得不承認，在大型豪華轎車市場中，奔馳S級一直扮演着“大哥”的地位，無論是設計、行駛還是功能性，新款S級都樹立了新的標準。把目光轉向SUV市場，有沒有哪款車型能夠扮演S級的角色呢？我認為，林肯領航員就是這樣的車。在體驗過這台加長總統版之後，我更加堅定了這個觀點。
這一代林肯領航員上市已經多年的時間了，對於消費者來講，喜歡它的人會非常喜歡，高大威猛美系全尺寸SUV帶來的視覺衝擊力是奔馳GLS與寶馬X7這些德系車型所給不了的，而全新凱迪拉克凱雷德也至今沒有引進，所以在這個市場上，領航員可以説是獨一份的存在。
不怒自威的氣勢
加長之後的領航員更具威懾力，超過5.6米的車身以及高聳威嚴的車頭，帶來了一種強大的震懾力，這種感覺，我想是最吸引消費者的。
密密麻麻的鍍鉻中網在陽光的照射下顯得格外璀璨，整個車頭散發出貴氣十足的氣質。某種程度上，領航員的車頭能夠與庫裏南一戰，讓人看過一眼之後，就難以忘記。
車頭蓋上方與C柱上貼有“special edition”的標誌，這是加長總統版車型所獨有的。
相比標準版車型，加長版車型的車身加長了302mm，並且加長的部分幾乎全部應用在C柱之後，所以第三排乘坐空間以及尾廂空間會有明顯的加大。
輪圈採用的是22英寸，密輻條的設計也比較符合豪華車的身份，輪胎則選擇的是倍耐力Scorpion verde all season，是一款高性能四季通用、操控性能不錯的SUV輪胎，尺寸為285/45 R22。
方正的尾部造型沒有一點柔美的曲線，或許領航員在設計之初就沒有考慮過風阻係數這件事情，完全是為了造型考慮，怎麼高大氣派怎麼來。
尾門上方的車窗是可以單獨打開的，這也方便了從尾廂直接拿取東西。
即使第三排座椅打開的狀態下，這台領航員的尾廂空間就非常可觀了，相比標準軸距車型大出了不少，基本等同於常規緊湊型SUV的水平。
如果將第三排放倒，後備廂的容積就更加誇張了，而且能夠形成全平的地台，儼然一張雙人牀。不過遺憾的是，第二排兩個座椅之間有一個島台，否則如果將第二排座椅再放倒的話，這個全平的大地台就非常實用了。
第三排放倒
第二排放倒
全新配色是亮點
車廂內的設計與標準版本車型一致，美系車old school經典的風格，中控台上的各種按鍵與旋鈕使用起來非常的方便，但缺點就是看起來不夠科技。
內飾中吸引我的就是這套遊艇藍的配色了，藍色的真皮配合白色的木飾，彰顯出另一種豪華，而且相比之前那套棕色內飾，遊艇藍看上去要清爽了許多，沒有那麼油膩。
儲物空間完全不需要擔心，隨處可見的儲物格容積都非常的大，而且數量也很多，誇張到你會忘記東西放到了哪裏。
寬大的座椅支持多項調節，無論什麼身材的乘客，總能找到一個合適的坐姿。
第二排配備了獨立空調，兩個座椅之間寬大的島台也顯得非常奢華。
第三排座椅空間也無需擔心，即便第二排座椅移動到最靠後的狀態，第三排也依舊能夠乘坐一個成年人。
動力表現再次驚喜
動力方面，這台領航員長軸距版車型搭載的同樣是一台3.5L渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱，最大馬力387Ps，峯值扭矩680Nm，參數與普通版車型完全一致。
動力的表現是完全不用擔心的，別看領航員L擁有這麼大的體格，但這台3.5T雙渦輪增壓發動機推動它綽綽有餘，甚至從體感上，這台長軸距車型與標準軸距車型的動力差距基本可以忽略。
- 加速測試
領航員L同樣配備了駕駛模式調節，在性能測試中，我們將駕駛模式調整為運動，並將車身穩定系統關閉。在起步時，我們採用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步，轉速最高可以達到2800rpm。
起步的瞬間，車輛抬頭明顯，加速勢頭相當足。加速G值在初期能輕鬆突破0.7g，中期保持在0.5g上下，最後跌落至0.3g左右。足以見得，這台領航員L的動力水平還是相當強大的，無論是動力的爆發還是持續加速能力，都非常不錯。最終，經過多次嘗試，領航員L的0-100km/h加速時間為6.61秒，與標準軸距車型僅僅相差不到0.3秒。
- 剎車測試
制動方面，當車速超過100km/h之後全力制動，領航員L的車身出現了明顯的點頭現象，不過考慮到非承載的車身形式和較長的車身，這樣的姿態完全可以接受。
從制動曲線圖上可以看出，領航員L的制動力輸出還是比較均勻穩定的，全程沒有出現大的波動，並且制動踏板的腳感也非常不錯，虛位很小，踩起來很有信心。最終它的100km/h-0的制動距離為43.03米，甚至要好過標準軸距車型，對於這樣體格的車型來説，表現很不錯。
公路才是它的主場
落座在駕駛席，高高在上的坐姿讓你擁有開闊的視野，開着這輛領航員L，除了較長的車身需要適應之外，其它方面的感受基本不需要刻意的去適應。油門踏板和轉向都是注重舒適性的調校，這會讓你很輕鬆的就能上手。
領航員L採用了非承載式車身，並且懸掛的阻尼也是偏軟的類型，典型的美國車風格，所以當行駛在平整的高速公路上時，領航員L的舒適性是非常不錯的，路面的振動被隔離的很乾淨，再加上柔軟厚實的座椅，坐在車內，舒適性非常不錯，整車的隔音性，也達到了一台百萬級SUV的水準。但是領航員L並不適合在爛路上行駛，因為懸掛較軟，自重較大，所以經過連續的顛簸路面時，會有多餘的振動傳遞進車廂內。
總結
在全尺寸SUV的陣營中，林肯領航員具有一定的代表性，除了龐大的體格外，它也將多路況與豪華完美的結合，並且它也是中國市場內為數不多的選擇。長軸距版本車型的到來，讓消費者的選擇更加豐富，誇張的車身長度與更加豪華的配置裝潢，都讓這位“大哥”的形象再一次得到了提升。在我看來，領航員L的競爭力遠遠不僅限於全尺寸SUV這個市場，它也一定程度能夠對傳統D級行政轎車市場產生不小的衝撞。