在外觀方面，捷豹E-PACE延續了家族設計語言，前臉部分採用了較為簡潔的多邊形中網設計，格柵內部為黑色的蜂窩狀結構，中間鑲嵌有紅色豹子頭標誌，另外前臉下格柵以及兩側導流口，內部也是採用了蜂窩狀的同款設計，整體來看家族化特徵明顯。
大燈造型採用了類似於稜形的設計風格，看起來比較別緻。在功能方面支持自動頭燈、高度調節以及延時關閉，另外這款捷豹E-PACE P200並沒有配LED日間行車燈和自適應遠近光功能，只支持選裝。
側面部分，車身並沒有運用太多線條修飾，以一條上揚的腰線貫穿整個側面，整體造型較為時尚。而頂部採用了溜背式的造型設計，下方配備了18英寸的五輻式輪轂，同時輪眉向外凸出，雖然是2018年的款式，放到現在來看依舊不過時。車身尺寸方面，長寬高分別為4411mm/1900mm/1649mm,而軸距為2681mm，定位於緊湊級SUV，尺寸表現中規中舉。
尾部方面，造型比較飽滿，上窄下寬的造型會更凸顯它的力量感，同時尾部也應用了較多的平直線條修飾，在層次感的應用上較好。它的尾部下方也設計有黑色的寬大包圍，包圍表面帶有網狀結構，提示燈與雙邊真排氣分置兩側，運動效果襯托到位。
尾燈造型比較狹長，並一直延伸到了側面，對側面能起到一定的提示作用。不過它那白色的倒車燈只有很小一塊，還好是採用了LED的光源，不會太影響晚上倒車觀察後面情況。
內飾方面，捷豹E-PACE設計的比較簡約復古，對稱式的中控台前擋板採用了傾斜式的造型，功能區域10英寸的中控屏是嵌入式設計，下方為空調控制面板，其中三個較大的旋鈕分別為左右温度和風量控制。而擋把看起來比較小巧造型單調，方向盤也是經典的三幅式圓盤。
內飾的用料上，中控台可見大面積的軟性搪塑材質，中控屏以及空調面板選擇了高亮的黑色飾板，而空調出風口包裹有啞光裝飾條，軟性的皮質材料應用了在方向盤、門內側以及中央扶手和座椅方面，整體來看算不上多麼豪華，檔次感一般。
車載系統上，10英寸的液晶屏是全系標配，不過這次體驗的捷豹E-PACE P200版竟然沒有導航功能，還得加6500元選裝，另外像手機互聯、車聯網這類實用性功能也沒有，只有配備了藍牙/車載電話和語音控制，雖然是入門級車型，但還是顯得有點寒酸。
配置方面，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航這類輔助性安全配置都具備，其中併線輔助、360度全景影像可支持選裝。另外它還配置有發動機啓停、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啓動、遠程啓動、外後視鏡電動調節/加熱、自動分區空調等配置，入門版也相當豐富齊全，對得起豪車的定位。
空間表現上，175CM身高的體驗者坐進前排，頭部能有1拳左右，保持前排座椅不變坐入後排，頭部有4指，腿部在1拳半，空間還是稍顯侷促了，有點小型SUV的感覺。而後備廂空間在座椅不動的狀態下容積為484L，空間表現比較常規，在放倒後排可達1141L的容積。
動力方面，搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，這次體驗的車型為低功率版本，最大功率147kW,最大扭矩320N·m，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速器。動力參數並不亮眼，但實際體驗下動力儲備充沛，加速超車都得心應手。油耗方面，NEDC綜合油耗7.7L/100km。
捷豹E-PACE同時還全系標配了適時四驅系統，擁有運動/經濟/標準/雪地多種駕駛模式，雖然並不能提高越野能力，但對複雜路況的通過性會好上許多。懸架方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，底盤整體調教偏硬，對車身有更好的支撐性，不過對路面過濾效果不會太理想。
整體來看，捷豹E-PACE在外觀顏值、配置以及動力系統方面都符合其入門級豪車的定位，但空間以及內飾設計還是有點欠缺，配合上它28.18萬的價格來看，性價比還真不高，還好現在降價幅度都快與普通合資SUV持平了，性價比會高上許多。