來源：成都商報電子版
2月1日上午10點58分，隨着川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線(以下簡稱內自瀘線)最後一組長鋼軌在內江北站內穩穩落下，標誌着由四川鐵投集團川南城際鐵路有限責任公司主導建設、中鐵八局承擔施工的內自瀘線軌道鋪設施工圓滿完成，離內自瀘線正式開通又近了一步。
省內首條
時速250km有砟軌道高速鐵路
1日上午，內自瀘線鋪軌現場機器轟鳴。記者在現場看到，長604米的CCPG500A型長鋼軌鋪軌機前段緩緩送出最後一組重60餘噸、長500米的鋼軌，牽引着鋼軌向前緩緩延伸。
據悉，川南城際鐵路是四川首條應用長604米的CCPG500A型長鋼軌鋪軌機的鐵路線。隨着鋪軌機緩緩向前，軌枕順着傳送帶被準確地放置在鋼軌下方，精準布枕、放置墊板、連接加固……現場作業有條不紊地進行。
據中鐵八局川南城際鐵路鋪軌項目部項目副經理吳章軍介紹，川南城際鐵路內自瀘線作為四川省內第一條時速250km的有砟軌道高速鐵路，全線設計採用水洗特級道砟，跨區間無縫線路，具有線路質量要求高、施工週期短等特點。
為保證鋪軌任務高質量完成，項目部修建了特級道砟洗砟場，確保道砟清潔度達標。“特級道砟水洗基地採用末端水洗 直接上道的施工工藝以有效確保道砟級配、清潔度、針片狀等各項指標滿足設計要求。”吳章軍説，水洗特級道砟的使用，提高了道牀道砟的使用性能，減小了後期維護工作量，並降低了維護成本。
內自瀘段設7個車站
全線將於2021年內建成通車
據瞭解，新建川南城際鐵路全長212.6公里，分為內自瀘段和自宜段，均為新建客運專線，形成“人”字形狀，區域樞紐為自貢東。
其中內自瀘段全長約130公里，設計時速250公里，設內江北、三元、白馬西、自貢東、富順、瀘縣、瀘州7個車站；自宜段約82公里，設計時速350公里，設自貢東、鄧關、大觀、臨港、宜賓東5個車站。
據中鐵八局二公司副總經理周佳成介紹，川南城際鐵路內自瀘線以鋪設有砟軌道為主，全線採用跨區間無縫線路，全長約130公里，其中鋪設正線約268公里，站線約27公里，道岔119組，首鋪從2020年6月12日起開始施工，內自瀘全線軌道於昨日鋪通，預計全線將於2021年內建成通車。
川南城際鐵路作為西部大開發重點工程之一，線路北接成渝高鐵、南接成貴高鐵，東連在建的渝昆高鐵，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市羣快速客運通道之一。
川南城際鐵路內自瀘段建成通車後，內江、自貢、瀘州將形成半小時經濟圈。全線建成後，宜賓也將融入川南半小時經濟圈，同時，四市至成渝兩地將形成一小時經濟圈，至昆明、西安、貴陽形成三小時經濟圈。鋪軌工程完成後，線路將逐步進入靜態驗收階段，為線路通車創造有利條件。
成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆 攝影報道