路虎衞士為21世紀重新設計的圖標，在對原始人的熱情和尊重的驅使下，New Defender提供了變革性的能力。先進的全地形技術重新定義了21世紀的冒險之旅，秉承了70多年來一直是路虎標誌的開拓精神，全新路虎衞士 90的官圖發佈，搭載V8發動機，代表了領銜路虎的強大陣容
路虎已經為New Defender開發了具有獨特顏色的精選外部調色板。內部暴露了很多車身零件-因此調色板在內部和外部之間是模塊化的，在X派生產品上，亮黑色嵌入式對比色遮光罩和亮黑色塗層均是標準配置。為了進一步區分X和Core車，前部和後部防滑板以及其他詳細的外部零件都塗有Starlight Satin塗層。為了完美地彌合兩者之間的差距，Defender X-Dynamic將光澤漆成的Narvik Black外門和輪拱覆層與Silicon Satin防滑鍋融合在一起
全新的Defender X-Dynamic具有獨特的內部材料，可確認其在Core Defender核心車型和X之間的位置。高度耐用的Robustec材料可在座椅安全帶和Console Finisher上找到。Robustec是一種防護性和耐磨性材料，其靈感來自極端户外活動中使用的紡織品，並且在防禦者內部經常磨損的區域使用。Robustec口音具有S，SE和HSE型號可用的相同配色選擇
與Land Rover品牌現有的大型SUV相比，車身位置提高了0.8英寸，並且重新定位了包括電池和冷卻電路在內的元件，使Land Rover工程師能夠提供超短的前後懸垂，這種懸垂的方法令人印象深刻和離去角分別為38度和40度。軸距為119英寸（比Discovery更長3.9英寸），110的轉向角為28度（90為31度），確保了出色的越野幾何形狀
為New Defender開發的硬殼車身結構具有堅固的鋁製車身，能夠承受通過回收點的6.5噸抓舉負荷。這種堅固的結構為4x4的高級全獨立懸架提供了完美的基礎。先進的雙叉骨前叉和整體連桿後懸架優化了越野性能，同時提供了出色的操縱動力學性能，並提供了螺旋彈簧或電子空氣懸架的選擇-Land Rover Defender 90 First Edition和X變體以及所有其他車型均提供此標準Defender 110型號
直列六缸Ingenium汽油發動機採用MHEV技術，具有傳統的雙渦管渦輪增壓器和先進的48伏電動增壓器，並配有皮帶集成式起動電動機代替交流發電機，以輔助汽油發動機。 48伏鋰離子電池，用於存儲在車輛減速時捕獲的能量。所有發動機均通過平穩響應的八速ZF自動變速箱和雙速分動箱進行驅動，以提供一組在需要更多控制時對於牽引或越野行駛必不可少的低速比
New Defender堅固的車身結構，通過廣泛的車頂行李架和拖杆系統，最大牽引能力為8,201磅，可以幫助客户創造更多的世界，無論是想牽引重物還是搬運重物。最先進的技術包括可用的Advanced Tow Assist，它使駕駛員能夠使用中央控制枱上的旋轉控制器用指尖操縱拖車，從而減輕了難以逆轉的壓力。Defender的新增功能是智能設置，可在中央觸摸屏上與3D可視化一起使用
