當地時間5月12日，瑞典汽車品牌沃爾沃宣佈，公司董事會決定將對今年晚些時候在瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市進行評估，這是2018年IPO失敗後，沃爾沃再次考慮單獨上市，不過沃爾沃同時表示，“上市與否的最終決定取決於市場環境，不能確保上市一定會進行”。
在2018年沃爾沃曾經謀求單獨上市，但因為貿易環境和汽車股低迷而被無限期擱置了，在李書福看來，相較於獨立上市，沃爾沃應該把精力放在進一步打開中國市場上。
經過幾年的發展，如今智能電動汽車已成為市場發展的主流，方興未艾，吸引了包括蘋果、小米、華為、百度、阿里等科技公司的加入，成為帶動全球經濟和科技發展的一個重要支柱。
沃爾沃在去年也實現了66.2萬輛的銷售成績，並推出了多款純電動和插電混動版新能源汽車，同時還與華為等智能設備供應商進行合作，打造汽車智能化，並向汽車新四化轉型。
對於此次IPO計劃，沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson表示， “沃爾沃此舉將為全球投資者創造機會，讓他們參與到我們成為快速增長的高端和智能電動汽車領域的領導者的旅程中來，同時繼續滿足客户對沃爾沃品牌的期望”。 沃爾沃汽車在一份聲明中也表示，上市是該公司在資本市場上“合乎邏輯的下一步”。
事實上，早在今年3月就有沃爾沃汽車計劃重啓IPO的傳言，當時沃爾沃汽車的估值大約為200億美元，如果照此估算，上市成功後，擁有沃爾沃汽車控股權的吉利控股集團將會因此而收穫頗豐。
不過有業界人士表示，沃爾沃上市計劃討論了多年，一直沒有最終成行，背後或與控股權的博弈有關，若沃爾沃單獨上市，將導致吉利100%的控股權被稀釋，對吉利對於沃爾沃的控制產生不利影響。
在今年2月，吉利控股宣佈與沃爾沃達成最佳合併方案，根據方案，吉利汽車與沃爾沃汽車將保持各自現有獨立公司架構開展更深入的合作，還計劃將動力總成業務合併成立新公司，預計在年底前投入運營。
但在一個月後，吉利汽車和沃爾沃汽車又宣佈取消之前的合併計劃，兩家獨立公司之間將繼續進行合作，並認為這樣的模式才是最佳途徑。