在中大型SUV領域，日系品牌可以説有着一種情懷在其中，如蘭德酷路澤、普拉多、帕傑羅。而對於日產而言，其今年在該級別中將迎來了一款新車，那就是全新Pathfinder。
作為比途樂低一級別的車型，全新Pathfinder也被不少人拿來與途樂做對比，一款是剛剛換代的新車，另外一款是產品週期超10年的老車，大咖通過對比這兩款車型，看看它們究竟更適合哪些人羣？
設計風格迥異
同為日系品牌下的兩款車型，前臉設計方面其實還是有一些相似之處，其整體感官都較為寬廣厚實，並且都採用了日產家族最新的V字型格柵。大燈造型雖然略有不同，但都採用全C字型LED大燈設計，日產則將這種設計命名為“迴旋鏢”樣式。
而兩款車前臉的不同之處，主要在於兩側進氣口位置。途樂下方細長的C字型鍍鉻飾條加上兩側進氣口造型，讓整個前臉看上去更為兇悍。而Pathfinder下方則採用了封閉式設計，看上去更加簡約時尚。
側面部分，途樂更偏向於傳統硬派SUV的造型，高大的車身配合上方正的線條，顯得十分霸氣。而Pathfinder則採用了流線型設計，雙色的車身配合上黑色輪拱、黑色後視鏡，讓整車更顯運動。
車尾方面，途樂同樣展現了其硬派風格，方塊狀的尾燈採用鍍鉻飾條進行相連，下方搭配了粗壯的後保險槓。而Pathfinder尾燈造型同樣有厚重感，尾燈更加細長，下方使用了銀色擴散器造型來裝飾，帶來很強的質感。
車身尺寸方面，兩款車都有着不俗的數據，Pathfinder的長寬高分別為5004/1961/1768mm，軸距2900mm。而途樂的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm。由於是全尺寸SUV，因此途樂顯然要大上一圈。
兼具豪華感與實用性
作為品牌下的高端車型，兩款車都在內飾方面下足了功夫，如途樂依舊採用了經典的日產設計風格，內飾大量採用了軟性搪塑材料覆蓋，而且還加入了實木飾板的點綴，加上菱形縫製真皮座椅，讓內飾凸顯出不錯的豪華感。
此外，新車中央配備有兩塊顯示屏，上方的顯示屏顯示地圖信息等，而下方的屏幕則顯示為多媒體娛樂系統顯示屏，該系統也支持Apple CarPlay和Android Auto，也算是跟上了時代的步伐。
而作為全新一代車型，Pathfinder的設計則更為簡約，中控佈局呈現出了比較強的家族氣息。並且採用了大量皮革材質進行覆蓋，只不過相較於途樂而言，其摒棄了實木飾板，整體顯得更加年輕。
此外，新車搭載了9英寸懸浮式中控液晶屏下方的空調系統按鍵區仍是機械按鍵，操作直接便利。12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸平視顯示器，提供了豐富的車輛信息。前排中央過道配置了電子擋把，整體科技感比途樂強上不少。
兩款車型的一大相同之處，就是都配備了第三排座椅。但相比之下，Pathfinder有七座和八座可選，七座車型是2+2+3配置，八座車型則是2+3+3配置，第二排座椅現在提供EZFLEX®一鍵式摺疊功能，使得第三排的乘客出入更便利，空間靈活性比途樂更出色。
越野依舊途樂佔優
早在1985年，第一代Pathfinder就已經上市，而其競爭對手也是豐田的4Runner、吉普切諾基等硬派越野車型。而途樂作為1951年上市的車型，在70年的歷史裏一直都是以越野性能自居，因此越野能力也成為了這兩款車的比較項目。
首先底盤形式方面，途樂作為一款硬派全尺寸SUV，採用了非承載式車身結構，前後懸架均為注重操作性的雙叉臂式獨立懸架，搭載了前、後橋差速鎖，是名副其實的“兩把鎖”，並且提供了沙石、公路、沙地及岩石四種路面操控模式。
而Pathfinder基於CMF-C/D架構打造，與全新QX60同平台打造，因此採用的是承載式車身。懸架系統採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。從底盤形式來看，非承載式車身+兩把鎖的途樂無疑越野能力要更強。
只不過為了照顧部分越野玩家，Pathfinder四驅車型還搭載了一套擁有7種模式的智能四驅系統（標準、運動、經濟、雪地、砂石、泥濘和拖拽），並且可選後輪差速鎖，也能滿足中度越野需求。
在多年的變革之中，途樂依舊保持着出色的越野性能，以此與陸巡相抗衡。而Pathfinder也從硬派越野車逐步轉型成了如今空間表現出色、配置豐富的全能型SUV。
其全系標配Nissan SafetyShield 360系統和10個安全氣囊，搭載的ProPILOT Assist系統，可幫助在交通繁忙和高速公路開放時控制加速，制動和轉向。也見得其更加註重公路駕駛性能，舒適性與豪華感才是其主打之處。
動力方面，Pathfinder在北美市場搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率288馬力，峯值扭矩為351牛·米。傳動方面，與之匹配的是一款採埃孚9AT變速箱。
而途樂搭載的是4.0L V6自然吸氣發動機和5.6L V8自然吸氣發動機，最大功率分別為275馬力和400馬力，峯值扭矩分別為394牛·米和560牛·米。而傳動系統匹配的依舊是7速自動變速箱。
動力性能方面，途樂要更勝一籌，也為野外的脱困能力提供了動力保障。
國產Pathfinder性價比更高
在國內而言，這兩款車型中知名度更高的無疑是途樂，從早期由鄭州日產引進，到後面第六代途樂改由東風日產引進，途樂在國內越野圈中還是有着一定的知名度和可見度。
而相比之下，Pathfinder是日產針對北美市場打造的中大型SUV，平行進口引入下，其在國內也沒有太多銷量，因此國內很少有人瞭解這台車型。
但之所以大咖選擇Pathfinder與途樂進行對比，一大原因就是其即將國產，大咖從東風日產經銷商獲悉，新車會在5-6月左右進行大批量生產，有望命名為“探陸”，並且於年內上市，成為一款國產化的合資SUV。
作為英菲尼迪全新QX60相同平台打造的車型，全新Pathfinder與QX60在軸距、動力總成都保持一致。而在QX60已經公佈價格（45.00-66.00萬）之時，我們也能據此推斷，Pathfinder預計將便宜10萬元左右，主打30多萬元SUV市場。
而目前2020款途樂都是由平行進口形式進入國內，中東版車型的價格大多都在60萬元以上。相比之下，國產Pathfinder無疑有着更高的性價比。
當然了，國產Pathfinder低價之下也作出了一些改變，未來的國產版本將使用一台2.0T四缸發動機，其採用了日產閉缸技術，並繼續匹配9速手自一體變速箱。雖然沒有了V6發動機，但其在油耗方面也更具優勢。
大咖總結
在對比之下，我們也不難看出兩款車在定位方面大相徑庭，Pathfinder雖然尺寸、動力有劣勢，但智能化、舒適性、安全性方面更有優勢。因此，如果是家庭用車的話，國產Pathfinder要顯得更加全能與高性價比。但如果是希望買到一台能越野的“大玩具”，途樂無疑更加合適。