隨着國人對汽車需求的不斷增長，各式各樣的車型如雨後春筍般湧現出來，三廂車、SUV、MPV、旅行車逐漸佔據了市場的主動權。對於年輕消費者們來説，這些車型都顯得有些過於油膩，為了提起年輕消費者們的興趣，很多車企帶來了性能強勁的小鋼炮，比如寶馬1M、AMG A45、高爾夫R、福克斯ST、福克斯RS，就連本田思域也帶來了兩廂版車型。接下來咱們再看一款別樣的小鋼炮，Cupra EL-BORN，尺寸與高爾夫GTI相差不大，動力總成與大眾ID.4 GTX相同，有着306匹馬力，百公里提速僅5s。又一帥氣“小鋼炮”，尺寸看齊GTI，一腳油門306匹馬力，破百僅5s
EL-BORN，它是西雅特旗下子品牌Cupra旗下的高性能版本。顏值上，它前臉採用封閉式進氣格柵，兩側三角形大燈融入了激光大燈，並經過燻黑式處理，視覺效果更加犀利；前艙蓋隆起的“青筋”、三段式的進氣口以及銀色纖薄的前唇，極具侵略性。兩廂版車身看上去一點兒也不油膩，更加傾斜的A柱與弧線形的車頂巧妙地融合在一起，並作出半懸浮式的立體效果；封閉式的輪轂減小了風阻，更加低趴的造型也極為個性化。車尾加入了貫穿式的LED尾燈，十分符合時代潮流；運動化的後擾流板、銀色的底部擴散器以及中置雙出的排氣，強化了整車的運動氣息
尺寸方面，Supra EL-BORN的長寬高應該與高爾夫GTI不相上下，據我猜測車長應該會在4400mm，車寬1800mm，車高低於1500mm，軸距2650mm左右，定位於緊湊型兩廂車
內飾佈局簡潔凝練，中庸的T字形中控台加入了大面積輕量化的銀色拉絲面板和翻毛皮材質交替鋪陳，層次感更加豐富。平底式方向盤加入了觸摸感應式按鍵，還有經典的懷擋式換擋手柄。小尺寸全液晶彩色儀表搭配着懸浮式中控屏，也搭載了來自大眾最新的車機系統
作為高性能版本車型，外媒推測Cupra EL-BORN很有可能配備與大眾ID.4 GTX相同的動力總成：前後軸各搭載一台電機，系統最大功率225kW（306Ps），配備77kWh電池組。百公里加速時間小於5s，續航里程420公里。使用充電功率為100kW直流快充樁充電，該車由零電量充至80%電量僅需47分鐘
點評：西雅特 Supra EL-BORN的到來，為汽車市場增添了新鮮的血液，小鋼炮的造型特別符合年輕消費者們的審美，各種運動化套件的加入，也顯得尤為激進。內飾雖然中庸，但性能卻十分強勁，操控也還不錯，再加上德系大眾的品牌背書。我相信如果價格合適，還是能有一頂市場的，最起碼不會像斯柯達那樣慘淡吧