作者：高景行
如標題所示，這期內容主要圍繞“新能源”“家用”二詞展開，汽車市場驅動下的三種新型產物（油電混動/插電混動/純電動），誰更適合家用？
首先，新能源車已成為汽車市場長期戰略的趨勢，無論是響應國家政策，迎合低碳環保的國際話題，還是緩解石油資源緊張等問題，新能源車已是時代下產物。大部分汽車廠商已在傳統燃油車和新能源車之間做好了權衡策略，順勢而為發展，總好過逆流前進。既然，新能源車未來幾年，會無孔不入、見縫插針般進入汽車消費市場，廣大消費者心態需做好調整，無論主動接受還是被動承受，新能源知識都必選瞭解。囉囉嗦嗦講了這麼多，一是作為汽車媒體人職責需要，二是希望部分消費者，試着消除對新能源車，偏見、質疑及恐慌（注：這裏並不是強推大家購買新能源車），核心理念在於需對其充分了解。
相比傳統燃油車，新能源車和“家用”匹配度可能更高
其次，本篇文章除了新能源，第二核心點在於“家用”二字。之所以把這兩個詞綁在一起組成一個話題，核心在於新能源車有時候更適合匹配“家用”二字（相比於傳統車）。提到家用車，核心指標在於油耗、舒適性、靜謐性、養車成本等幾個方面。作為新能源車，油耗、舒適性、靜謐性這幾個方面相比傳統燃油車存在天然優勢，而養護成本方面，隨着新能源汽車市場逐漸成熟，也會逐漸縮短與傳統燃油車之間差距。
消費者購買誤區和概念模糊問題
就油電混動/插電混動/純電動，誰更適合家用？這個話題，雜糅在一起講，難免會有些亂，屢屢思緒一一擊破。目前導致絕大部分消費者，對市面上驟然崛起新能源車難以下手原因在於概念模糊和需求匹配不一致。就油電混動/插電混動/純電動優劣方面瞭解不透。在銷售顧問的一頓忽悠和朋友建議下買了車，用車後發現與購車需求不符，導致對新能源車存在了偏見。簡單舉個例子來説，如果這位兄弟是一個關注恆定油耗的同志，購買插電混動也許並不適合他，反而混動車型更適合他。
為何給出這樣定論？總所周知，插電混動的電機和油機，基本可以看作為兩個獨立運行的系統，電量充足情況下，電機充當了排頭兵，純電模式行駛，但這位排頭兵會很短時間內就交了槍，補彈能力弱，間隔時間長，同時還需要外界物質（外接電源）輔助，消耗完自身能量後，為了保證車輛正常行駛，延長戰鬥時間，油機充當起了二炮手，加入戰鬥開始工作。
一旦進入純油模式，油耗又普遍偏高。因此，造就消費者腦海裏插電混動並不省油概念。實際情況真是如此嗎？確實不假！但他忽視了一點，純電模式，油耗幾乎可忽略不計，綜合情況下油耗並不是事實看到那種情況。這位兄弟之所以看不到，原因在於他是注重恆定油耗的人，油電混動可能更為適合他，例如豐田雷凌混動，百公里油耗4.2-5L左右，他認為滿足了油耗需求。
三種新能源車，誰更適合家用？用途有何不同？
首先，油電混動應該是目前新能源最常見的，其中最具代表性的無疑是豐田、本田。尤其是豐田混動非常不錯，其代表車型卡羅拉/雷凌雙擎在中國市場有着很不錯的口碑。油電混動核心在於技術成熟，穩定性好！減少了長期用車的維修成本。同時，動力輸出比較直接，變速箱順滑，動力響應較為及時，你也不用擔心，個人不當駕駛習慣和擁堵路段會出現油耗大幅的波動，不存在的！這就是油電混動車型與普通燃油版車型，油耗表現上的區別之處。同時，油電混動具有市區和長途雙重優勢。因此日常家用較為合適。不過，油電混動被劃為了節能車，不可享受國家政策補貼，不可上綠牌，在北上深這樣一線城市依舊存在排隊搖號的問題。
而插電式混動相較於油電混動來説，電池容量會更大，能夠滿足純電動行駛的需求，車輛爆發力更強，動力輸出更大。此外，插電式混動可以享受國家政策補貼，上的是綠牌，不用擔心限號。缺點在於續航里程需升級，充電不方便，快充技術有待升級，電樁的覆蓋度還不太高，這些問題制約了很大一部分想買插電式混動車的消費者。因此，插電式混動車城市短途行駛較為合適，同時也可兼顧長途行駛，不過在電量耗盡後，與傳統燃油車沒有太大區別。
然而，純電車的缺點在於對充電樁的依賴性更大，如果你所處的地方充電不方便，千萬不要買這類車型，而且目前很多純電動車的續航里程 依舊是最大問題，跑長途幾乎不現實，此外，純電動車的維修成本也非常高，普通消費者不太容易接受。