PLUS版跨界越野，長安CS75 欲與哈弗H6試比高？

在自主緊湊型SUV市場，長安CS75 PLUS一炮而紅，直接向“國民神車”哈弗H6發起衝擊。然而，這款有着不錯銷量成績的城市SUV，為何要跨界玩兒越野？

作為長安汽車復興的排頭兵，CS75 PLUS今年5月銷量達到17475輛，佔當月長安汽車總銷量的10%。自2019年9月上市以來，該車型累計銷量已突破14萬輛，成績在緊湊型SUV市場中名列前茅；且單車價格若按15萬元計算，該款車型已累計為長安汽車帶來超200億元的收入，成為長安汽車名副其實的明星車型。

6月10日，主打城市SUV的CS75 PLUS現身中國山地越野聖地——廣西南寧蘆仙山，在這裏與山地自行車進行了一場越野挑戰賽。

山路、林間路、越野路、砂石路組成的複雜地形，超過230米的高度落差，遮擋視線的茂密叢林，以及晴雨交加的多變天氣等，對一款城市SUV構成不小挑戰。

最終，特技女車手華婷婷駕駛着長安CS75PLUS，以3分17秒的成績完成3.5公里全程，險勝駕馭山地自行車的“速降大神”李顯一，證實了CS75 PLUS具有的越野實力。

為何主打城市SUV的長安CS75 PLUS要跨界玩兒越野？筆者認為，這項越野挑戰賽，讓消費者看到了CS75 PLUS身上的更多可能性，也更加輔證了CS75 PLUS的產品實力。這有利於長安CS75 PLUS繼續保持甚至、超過當前的市場銷量和熱度，吸引更多潛在消費者。

在寬度僅為2.5米的崎嶇賽道上順利完成加速、漂移、甚至飛馳，着實考驗車手的駕駛經驗和車輛品質。這主要得益於CS75 PLUS搭載的藍鯨2.0TGDI高壓直噴發動機 愛信8AT變速器動力總成，其最大功率可達171Kw，最大扭矩360N·m，具備提速快、換擋響應時間短、低擋爬坡能力強等優勢。動力上的出色表現，無疑是車手華婷婷獲勝的基礎和關鍵。

此外，由於車手駕車途中視線受限，車輛在過彎時要控制好車速，避免衝下山崖。長安CS75 PLUS的剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統經過反覆優化與調校，即使車身重達1.6噸，百公里剎車距離卻只有36.4米；再輔以博世ESP9.3系統加持，使CS75 PLUS在泥濘山路上輕鬆完成了進彎、出彎，不拖泥帶水。

這時，CS75 PLUS搭載的360°高清全景影像系統，顯得很有必要。不論是險峻山澗，還是羊腸小道，CS75 PLUS都能實時為車手提供周邊信息，以便其能夠迅速、安全通過。

在越野路段，顛簸不可避免，着實考驗車輛底盤和車身穩定性。好在CS75 PLUS採用帶防側傾杆的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統，即便面對激烈駕駛，也能確保車身穩定；同時藉助前後副車架，能夠有效隔絕來自路面的大小震動。

在車身結構上，長安CS75 PLUS高強度鋼用材重量佔比60%，最高強度為1500MPA，可以保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性，進而保障乘員安全。

長安CS75 PLUS，確實稱得上是長安汽車的一匹“黑馬”，為長安汽車整體業績提供着重要支撐。

去年第四季度，得益於長安CS75 PLUS月銷2萬輛的強勁勢頭，長安汽車當季營收達到255億元，環比增長近67%，同時當季淨利潤扭虧為盈；而今年一季度，長安汽車營業收入實現115.6億元，其中長安CS75 PLUS的貢獻同樣不可小覷。

在CS75 PLUS助推下，長安CS75系列1-5月累計銷量達到88483輛，同比增長55.4%，令長安汽車在緊湊型SUV市場中站穩腳跟，預計其將繼續成為長安汽車自主板塊的重要支撐。