在如今的汽車世界中，如果説合資品牌沒有感受到自主品牌帶來的壓力，顯然是不可能的，同理，如果説BBA這些傳統的豪華品牌沒有感受到其他豪華品牌”帶來的壓力，就更不可能了。當技術突破、價格下探、年輕人買車越來越個性化，品牌所帶來的“信仰加成”已經越來越低，在豪華品牌中型SUV細分市場裏早已高手如雲，雖然銷量有高有低，但是產品力的強弱還真不是僅靠銷量就能判斷的。凱迪拉克的“當家花旦”XT5就在這裏，它已經在BBA的圍剿中佔據了一片領地。
為什麼説XT5是凱迪拉克的“當家花旦”？原因很簡單，首先，中型SUV的價格不算很高，受眾較廣，是豪華品牌的兵家必爭之地；其次，XT5月均6000-7000輛左右的銷量，是凱迪拉克6款國產化車型中當仁不讓的老大。它的長寬高為4813/1903/1682mm、軸距2857mm，尺寸與BBA的同類產品相比，還是略微佔據一定優勢的。當然，鑽石切割帶來的剛毅線條，也使得凱迪拉克XT5看起來很顯大。
在外觀設計上，每一個品牌都有獨特的基因，凱迪拉克更是令人過目不忘。XT5的前臉配有巨大的黑色蜂窩狀中網，配合鑽石般的LED頭燈和閃電式日間行車燈，看起來很有視覺衝擊力。車身側面看起來非常敦實，充滿力量感，18和20英寸的輪轂也能帶來不錯的視覺效果。車尾的層次感較為突出，LED尾燈組造型與頭燈呼應，底部雙邊單出的真排氣也符合它運動化的氣質。雖説外觀見仁見智，但凱迪拉克XT5的設計應該很少有人會不喜歡。
走進車內，最直觀的感受是2個“捨得”：捨得堆料、捨得下功夫，這是美式豪華的一貫風格。觸手可及之處皆為軟質，中控台和門板上大面積的縫線皮革很養眼。當然，在細節上下功夫，也能體現出一個豪華品牌該有的素質，中控台、大屏幕、方向盤、甚至連座椅的紋路都可以看出凱迪拉克盾形Logo的輪廓，這是對品牌基因的一種強化，也是對品牌文化的一種傳遞，絕非隨意的設計。
車內空間也是一個亮點，雖然不像BBA那些“L”車型大到驚人，但是2857mm的軸距保證了充足的後排空間，而後備箱584-1634升的空間，在同類車型中更是數一數二。至於配置，更無需擔心，這是凱迪拉克的傳統，XT5全系標配6氣囊（頂配7氣囊）、主動剎車、前後雷達、主動格柵、帶主動降噪功能的BOSE音響、多層隔音玻璃等，可以説是相當厚道了，這些配置不僅能使駕乘更加安全，整車的靜音效果也是非常出色。不過，美中不足之處是後排中央座椅還缺一個頭枕。
動力系統方面，凱迪拉克XT5全系標配2.0T發動機和9AT變速箱，不區分高低功率，均為237馬力和350N·m扭矩，動力不錯並帶有可變缸技術，車主平均油耗在9-10L/100km之間，對於一台1.9噸重的中型SUV來説很不錯。此外，XT5的懸架採用傳統的前麥弗遜後五連桿結構，除2款低配車型外，均提供了四驅系統，頂配和次頂配車型還帶有支持軟硬調節的可變懸架功能，能夠進一步提升行駛品質，客觀地説，可變懸架雖好，但畢竟是高配車型才有，實際上XT5的底盤調校已經非常到位，軟硬適中而且還有一定的操控性。
作為凱迪拉克的“當家花旦”，XT5是一款競爭力很強的中型SUV，它能夠在設計、豪華、舒適、動力和技術上取得一個比較好的平衡，無論是從靜態還是從動態上來説，都沒有什麼明顯短板，而且它的起步價本身就比BBA同類車型要低不少，如果再加上終端優惠的話，性價比也得以突顯。如果你對品牌或車標不是特別有“信仰”的話，在豪華品牌中型SUV裏，XT5無疑是比較好的選擇之一，那麼，還需要看BBA嗎？