比起數十年前私家車在路面難得一見的情況來説，如今購買家用車已經成為了一種相當常見的普通消費行為，而在選購具體車型的過程中，有很多消費者都會優先考慮那些知名品牌所生產的車型，其中較為典型的就是大眾了。而在國內合資生產大眾汽車的企業有兩家，分別是一汽大眾和上汽大眾，那麼它們之間具體有何區別？下面就來看看專家對此是怎麼説的吧，其指出：一個向前看，另外一個向“錢”看！
那麼先來看看這兩個合資車企哪一個出現的更早，儘管一汽是共和國在汽車製造業的長子，但是從與德國大眾的具體合作時間來來看，上汽是要更早一些的，在1984年就已經開始，那時候還叫做上海大眾，後期才更名為上汽大眾。此後時間再往後推移7年，在1991年，一汽大眾正式成立，開始在國內合資生產一汽大眾汽車。
然後這兩個車企的股份構成也有差異，首先體現在中方資本的佔比上，根據國家企業信息平台上所公示的相關信息可以看出，上汽大眾中上汽持股比例為50%，相比之下一汽在一汽大眾中的股份佔比則要高上一些，具體為60%。另外一方面，上汽大眾中德國大眾佔比38%，剩下的主要持股方是斯柯達，而一汽大眾中德國大眾只佔了20%，而同屬大眾集團的奧迪則持股10%。
再把目光聚集在這兩家合資車企的具體產品上，上汽大眾的車型總數量以及車型種類豐富程度都是高於一汽大眾的。而在造車理念這方面，比起一汽大眾傾向於儘量原版引進大眾的全球車型保持原汁原味來説，上汽大眾則是會根據中國汽車消費者的具體需求以及習慣，再在德國大眾原有設計上進行本土化的改良，打造出更能擊中市場“軟肋”的特供車型。長期佔據國內轎車銷售量排行榜前三的上汽大眾朗逸，就是一個相當典型的例子。也正是因為如此，有專家認為，這兩個都是和大眾合作的合資車企中，一汽大眾是在向前看搞“德系原版技術”，而上汽大眾則更重視市場表現，也就是向“錢”看，那麼大家是怎麼覺得的呢？