前言：在豪華品牌的緊湊型SUV行列中，寶馬X1自從2016年換代以來，就以豪華大五座SUV的身份在銷量排行榜佔據無可撼動的地位。而在去年，為了正面阻擊寶馬X1，奔馳品牌帶來了同樣具備空間優勢的緊湊級SUV奔馳GLB，不過這款車型的售價要明顯高於寶馬X1，或許正是如此，儘管奔馳GLB被外界期待已久，但在終端市場卻依然表現平平，月銷量不及寶馬X1半數。
不久前，奔馳GLB新增了兩款低功率車型，新車的到來進一步降低了奔馳GLB的起售門檻，並讓奔馳GLB再次受到消費者關注，這次它能否對寶馬X1造成打擊？我們不妨以新增的奔馳GLB 180車型與寶馬X1進行一輪PK，看看在這兩款同樣矚目的車型中，誰更值得買？
動力對比：
配置對比：
在此次對比的兩款車中，寶馬X1動力表現是要明顯優於奔馳GLB的，但對於豪華品牌車型而言，駕駛感受絕對不等同於用車感受，而什麼才是最能提升用車感受的呢？在筆者看來，應該交給配置。
此外，在豪華品牌車型上，出色的音響系統也是尤為關鍵的配置，寶馬X1可以選裝一套Harman Kardon音響，並且價格不貴（6500元），對駕乘品質的提升非常明顯。而奔馳GLB則僅僅提供普通品牌音響，如果有需要只能後期自行改裝，但這樣一來則可能會給車內電氣線路帶來安全隱患。
在筆者看來，配置方面，寶馬X1 2020款sDrive20Li 尊享型已經完全可以滿足消費者的日常所需，且能夠帶來一定的駕乘享受，但反觀奔馳GLB 2020款 180動感型的配置則並不盡如人意。作為新增車型，在奔馳GLB 180車型上，此前200車型上提供的無鑰匙進入系統、實景導航、行車記錄儀、無線充電、自適應大燈、HUD抬頭顯示、Pre-SAFE預防性安全系統、Driving assistant駕駛輔助系統等等功能全部缺失，配置縮水嚴重。
此外，奔馳GLB這一車系本身配置也較競品車型存在一定差距，譬如全系不提供隱私玻璃、照明踏板、木紋飾條等等。而作為當下近乎普及的配置，27.18萬元起售的奧迪Q3以及27.88萬元起售的寶馬X1全系標配LED大燈，但奔馳GLB則將LED門檻提升至31.88萬元，這點並不厚道。
內飾對比：
外觀對比：
俗話説，“顏值即正義”，尤其是對於購買豪華品牌入門SUV的消費者而言，顏值的高低是是否選擇這輛的關鍵所在。
空間對比：
開篇也已經提及，寶馬X1和奔馳GLB都定位為大空間緊湊級SUV，這點是奧迪Q3、奔馳GLA明顯欠缺的，那麼這兩款車究竟誰的空間表現更為出色呢？
前排方面，兩車的空間都非常充裕，舒適性自然也不容置疑，同樣完全可以滿足不同身材的消費者。
在筆者看來，奔馳GLB的5座車型還好，而7座車型的空間才是真正的“雞肋”。在7座車型上，因為要顧及第三排空間，進一步促使第二排空間表現不足，且即便讓第二排空間最小化（座椅儘量前移，第二排腿部不富裕空間），第三排也僅能乘坐未成年人；而當第二排座椅調至最後時，第三排腿部空間基本為“0”，根本無法乘坐。不僅如此，奔馳GLB的座椅比較單薄，填充也相對較硬，舒適度一般。
總結：
通過此次對比不難看出，寶馬X1 sDrive20Li 尊享型在質價比上是要優於奔馳GLB的，且不僅如此，即便是在寶馬X1的入門級車型上（即 sDrive20Li 時尚型），其在配置方面也是同樣不輸奔馳GLB，防爆輪胎、運動座椅、LED大燈、座椅記憶、氛圍燈、後視鏡記憶等，這些也都是奔馳GLB所不具備的。
其次，儘管奔馳GLB以緊湊型7座SUV這個噱頭打入市場，前期的宣傳也聲勢浩大，但在這樣的車身尺寸下推出7座車型，或許是一件畫蛇添足的行為。本身奔馳GLB的車身尺寸是具備優勢的，但正是因為7座佈局，讓第二排、第三排、後備廂空間均表現堪憂，既是如此，7還能大於5嗎？而反觀5座車型，以此次參與對比的奔馳GLB 2020款 180動感型為例，其在顏值、配置、動力方面均相比寶馬X1存在一定差距。數據顯示，2019全年，寶馬X1累計銷售新車92810輛，憑藉平均每月近8000輛的表現成為細分市場佼佼者，而奔馳GLB作為去年11月底上市的車型，去年全年累計銷售新車僅3985輛，成績遠不及寶馬X1，這也印證了一句話——“消費者的眼睛是雪亮的”，在筆者看來，寶馬X1依舊是細分市場最值得入手的家用車。
不僅如此，由於寶馬X1上市較早，故目前在終端市場有一定的優惠，而奔馳GLB雖然整體表現不敵寶馬X1，但是為了捍衞“面子”，價格自然還需要堅挺一段時日，也正是如此，當下用買奔馳GLB的預算已經完全可以入手配置更高的寶馬X1了。