百萬級四門轎跑 動力強、顏值高，選這哥兒仨一定錯不了
熟悉我且常看我文章的同學們一定知道，本人一直對小鋼炮、性能車情有獨鍾，這麼説吧，凡是能扮豬吃老虎的車，我都有興趣。不是因為它們夠快，主要是因為超跑我也買不起啊。今天咱嘮的這個話題：如果你有百萬預算，想買台四門性能房車，該如何選擇。別拘着了哥兒幾個，趕緊麻利兒選選吧！
寶馬M8四門雷霆版
219.8萬元
動力好不好咱先不提，就M8這外觀簡直是兇的一匹。雙腎格柵不僅尺寸拿捏的到位，還被設計師巧妙的塗裝成了黑色，看似很平常的操作，卻讓它的外形一下變的兇狠許多。低矮的車身姿態猶如一隻等待捕食獵物的豹子，只要發現目標，就能直接發起攻擊，敢問這樣兇悍的猛獸誰會不愛呢？
M8的側面造型那是相當協調，雖然發動機缸體較大，致使它的前頭較長，但這絲毫不影響它凹造型，因為車尾的翹臀很好的幫它控制住車身比例，上揚的車尾再配上一條低調的碳纖鴨尾，簡直是精緻有型。
如果你覺得車頭攻擊性已經很強了，相信車尾的造型也不會讓你失望。當你看到尾部的一剎那，你肯定會不由得説上一句：有那味兒了啊。誇張且多稜角的後保險槓，使其構建的相當立體。纖細的尾燈燈組，也相應做了燻黑處理，尾箱蓋上雖然沒有過多的標識，但一個M8 Competition就足以説明它的身份了。
坐進M8的內飾，你的第一感覺一定是“熟悉”。沒錯！因為內飾不僅和普通版8系一模一樣，它也和寶馬家族的X5、X7都很像，畢竟是一家人嘛，長得像點兒也沒啥稀奇的。內飾的造型和用料我就不多贅述了，但讓我感到遺憾的是，它沒能提供給我一個像普通8系一樣的“水晶擋杆”。就算您想凸顯運動，但這大鑽石您別給我拿走啊，我副駕駛的小姐姐都沒法兒拍照了！
水晶外觀配銀石色內飾，反差如此之大的搭配，也讓更多車主對又愛又恨。愛是因為座椅的造型、包裹性都很出色，加長的腿託，可以給你的腿部進行完美的承託，無論你行駛在公路還是賽道，都可以讓你的駕駛姿態非常從容。恨的原因也很簡單，雖然這淺色內飾好看，但為了它，你不僅要時常對它進行清潔，恐怕還要減少你穿牛仔褲的次數了，不是因為你的牛仔褲不好看，只因為它掉shai太嚴重！
所謂四門房車，其後排乘坐空間可不能只是個擺設。M8的後排座椅雖然是整體造型，但由於中間過道被空調控制區域佔據，導致它的後排只能乘坐兩位成年人，這無形中就讓一整張靠背變的沒啥用處，不過中央扶手的出現，聰明的化解了這一尷尬，讓它順利成為四門四座的運動型房車。
都叫雷霆了，這動力要是太弱了，您是不是也不好在朋友面前炫耀啊？4.4T雙渦輪增壓V8發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率625馬力，最大扭矩750N·m，零百加速僅需3.2秒，怎麼樣老闆，這樣的動力表現您還滿意嗎？
保時捷Panamera Turbo
199.6萬元
提到四門大型性能房車，Panamera Turbo一定是你繞不開的備選車型，當消費者厭倦了見稜見角的車身造型時，它就自信的帶着圓滾滾的體態出現在你面前了。不得不説，Panamera的問世，讓很多消費者眼前一亮，飽滿的外殼，圓潤的曲線，宛如一滴清澈的水滴從你面前滑過，這樣的美感不是一般品牌可以做到的。
雖然Panamera在外觀上做出了相應調整，但那僅僅算是個“微整”，因為大體輪廓並沒有什麼改變。尾燈尺寸雖然比老款小了不少，但整體造型還是不夠“拿人”。好在Turbo的尾翼開啓還是相當有儀式感的，説它是大鵬展翅那絕對不過分。
相較外觀來説，全新Panamera的內飾改動就很大了。中控台不僅經過了重新設計，屏幕也變的更大，而且中間空調的控制按鍵也換成了液晶顯示，這些都是更先進、更任性化的設計。但經典的元素也很好的得以保留，例如五連儀表、中控台上方的圈速計時器等等。而且保時捷向來以個性定製著稱，所以內飾的顏色、材質用料也都可以根據自己的喜好隨心搭配。
別看Panamera的外觀改動不大，座椅的樣式更是沒啥變化。一體成型的座椅，雖然柔軟度不錯，但坐上去的包裹性並不到位。而且您都是Turbo這個級別了，座椅造型還和普通版Panamera一樣，一點也區分不出它的地位，這就讓那些已經擁有它的消費者很尷尬了。
熟悉Panamera的同學，看到後排這樣的座椅佈局，相信一定不會感到陌生。四門四座的設計理念，一直是保時捷推崇的，而且它在中間通道的佈局也很有意思，像空調控制、水杯架、外接電源這些常用的功能，它統統都給你安排到位了，你只需坐在後排把中央扶手放下來，就可以興奮的體驗這台Turbo帶給你的酣暢加速感了。
既然是Turbo，那它體內隱藏的功力應該不是一般車能比的吧？4.0T雙渦輪增壓V8發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大功率550馬力，最大扭矩770N·m，百公里加速3.8秒。話説這樣的動力變現，比起M8來説，好像並沒有人家快啊，雖然扭矩不小，但這零百加速時間是不是有點説不過去了？難不成你是在等你大哥TurboS幫你應戰嗎？
AMG GT63先行特別版
204.68萬元
聊完保時捷了，咱也給新人一個展現自己的機會。AMG GT作為四門房車的新生力量，一經上市就收到了廣泛關注。中網採用家族最新的直瀑樣式，保險槓的造型相當誇張，不僅符合AMG家族的DNA，還能產生更大的進氣量，讓它真正成為一匹兇狠的猛獸。
啞光石墨灰色車漆不僅好看，呈現出的感覺也相當有檔次。車尾聳起的尾翼，雖然不能電動調節高低和角度，但比起普通版GT光禿禿的尾巴來説，還是有就比沒有強啊。話説，這AMG GT63的外觀顏值確實挺強的，但要是能把電鍍的窗框也一同黑化了，是不是就更完美了？
四門的GT63在內飾氛圍這一塊兒，絕對是拿捏的死死的。雖然像大聯屏、柏林音響、拇指可控方向盤、多色氛圍燈這些配置大家早已見慣了，但你要把這些玩意兒隨便去掉一個，那可就不是大家喜歡的奔馳了。而且奔馳要傳達給你的不僅是要開着爽，內飾環境也得同樣到位才行啊。
説實話，在這哥兒仨裏面，要論座椅造型那還得是奔馳。桶椅！看見沒？舒不舒服先放一邊，起碼姆們戰鬥啊！你瞅這選材用料，你瞅這兩側的包裹性，買這種性能豪華房車，沒點兒戰鬥的傢伙式兒那哪兒行啊？但這話啊又得返回來説，雖然包裹性強，造型也好看，但要是長時間坐在上面，估計咱這老腰也受不了，您覺得呢？
與前排戰鬥座椅相比，後排就顯得有點簡單了，雖然提供了令人振奮的黃色安全帶以及黃色縫線，但相較對後排乘客的舒適性配置，就沒有Panamera那麼周到了。水杯架、充電端口這些配置倒是有，但為啥這麼貴的車沒能給一箇中央扶手呢？難道後排乘客就不能有個休息胳膊肘的地方嘛！
之後，我在頂配的先行特別版上看到了這個一體式的扶手箱，別説這種感覺才是我想要的，因為能消費的起這些車的車主，不僅對動力有要求，在舒適性方面他們也格外看重。既能賽道馳騁，又能街道遊走，只有兩樣兼得，才能成功進入他們的後選名單。
看過這張機艙的照片，就知道它一定不是慫主兒！4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率639馬力，最大扭矩900N·m，百公里加速僅需3.2秒。怎麼跟你形容呢？看完這個數據，給我的第一個感覺就是：本身車的自重就不輕，再放個大8缸進去，無疑會影響它的加速能力，但我以為的並不是我以為的，不僅加速沒受影響，誇張的扭矩表現，簡直可以讓你嗨到起飛，在動力這一比拼上，AMG GT63直接可以宣佈勝出了。
翻誰的牌？
最後我們簡單總結一下這三款車，論顏值我肯定投8系雷霆，因為它真心帥、真心好看；論動力我投AMG GT63，因為賬面數據就能説明一切；論品牌忠誠度我投Panamera，因為論資排輩，人家必定是老大。但你要問我，有這二百萬會怎麼選擇，我想我還是會選擇8系雷霆，沒別的原因，就因為它真的帥！那麼你會翻誰的牌子呢？