目前人人車都明白一個哲理，不真誠造車就遭遇失敗，萬般“神車”眼花繚亂。“秋民山戰神”五菱宏光，大氣環境磅礴相當於繁盛，簡直不可阻擋。“企業家”標準配置的奔馳S級，在同類裏變為了一流。注重增強本身生活水準的今天，品牌汽車取得成功的依賴於找準精確定位。如我介紹的這款標緻408，它是家廷用又一高檔車，控制下級單位領先，軸距2730mm，價如名圖！
標緻408是標緻走向市揚的“紅人”，依靠它圓潤的外表構像，完美地與車主信息把外表構像當做本身具備特別的婚姻觀的需求相互促進，技不壓身，標緻408得到市揚的廣泛性認可。社會經濟水平在不斷地增強，車主信息的買車要求越來越眾口難調，LED車大燈、輔助轉向燈、電動座包控制等，如果哪款汽車無法同時呈現出多項優點，它終究被分期購車者選擇離開。脱穎而出的標緻408，撇開它所依附的圓潤的外表造型，那麼它在其餘各層面的表現要怎樣？其綜和高性價比什麼情況下值得11.77萬元的出租車價格？下面我們共同聊一聊標緻的這款鼎力之作——標緻408。
新穎炫酷、美觀大氣環境是標緻408引入給每名消費者的第一視覺休驗，特別是在是從45斜邊來説，前衞的造型充好了生活氣息。誠懇的前車大燈協調前槓格柵板讓整個前保險槓看着最具大氣環境磅礴，底部設計頗有深意，與車頭進行完美的首尾呼應。側身的線條仍舊呈現出新穎氣息，看去舉不勝舉的車輪便知何為對應點之美。標緻408內飾表現極其論語，專業化原素較少。車輛中控手機屏幕缺乏當代科技感，功能偏少，內飾用材粗燥，做工馬馬虎虎，與部份品牌汽車仍有差距，雖然填加了裝束材料，稍稍得到許多提升，只是總體感覺依然掉價，有所為標緻408在內飾上悄然做出努力，但仍舊回不到過去起內飾淘寶評價的局面。
驅動力層面，標緻408的驅動系統採取排量為1.6的直列4缸渦輪增壓器驅動力發動機，發動機功率最大值為167Ps，扭力最大值為245牛米。從數據看來，標緻408的驅動力轉換並非亮眼，只有算是勉強夠用。上坡感覺相應比較重，會車希望不足。標緻408使用的是6擋手自一體變速箱，總體沒有很大瑕疵，但變速生產率不太樂觀主義，低速行駛百米加減檔略有挫頓感。百公里百公里油耗起速需要8.4秒，比不上威朗的帳面數據來講不分上下左右。有話就説，標緻408在驅動力表現上，確實有許多存在的不足。
空間現已變為國人分期購車的第一需求，標緻408的精確定位是4門5座品牌車，滿足一整家子乘飛機出遊是徹底沒有現象的。標緻408的尺碼參數為4750*1820*1488mm，相比雪鐵龍C4L、本田思域、威朗等品牌車非但不落下風。車身角度為1488mm，隨着前座調整好站姿後，頭部空間1拳有餘。1820mm的車體高度，縱向空間相應比較開闊，三個人在第二排徹底沒有現象。2730分米的軸距是其空間的一整優點，前後座空間得到了較好的收縮，駕駛員寶露潤明駕駛，第三排親人小腿可自由舒展。
來説舒適度層面，標緻408並沒有很強的競爭力。汽車底盤調效偏硬且紮紮實實度有點不足，座包填充物略粗燥，乘飛機硬硬，在高低不平城市道路時，城市道路回饋較大。空調恆温功效通常，温度時高時低，級速行駛會清楚聽得見車裏的胎噪和胎噪。並且，標緻408的舒適性配置又是少得可憐，不若為車主信息保證越來越舒適的駕駛休驗。
從實際出發，標緻408的駕駛休驗並未給人很大驚喜圖片。方向盤材料光澤感通常，但轉向較精準扶貧，平淡無奇駕駛沒現象。汽車底盤太硬，過高低不平路面會有小幅的鬆散搖動。總來講之，標緻408的控制表現沒有那麼討消費者喜歡。
相應同品牌車來講，百公里油耗變為了標緻408在市揚上的缺點之三。綜和路況下，平均百公里油耗達到了8.4L。其中高速公路百公里油耗為7.0L上下左右，街市擁擠時百公里油耗較高，為10.9L，當做哪款1380KG質量的緊湊型車，標緻408的百公里油耗着實是一整槽點。
綜和所述，當做目前熱門品牌汽車的標緻408，不但外表層面造就它具備強勁優劣勢，在空間等層面一樣不落俗套，每一項都呈現出十分傑出的表現。所以在下級單位別車中，標緻408有較高的高性價比。那麼來説表現最佳的標緻408，各位什麼情況下會有不一樣的主張呢？