老人説“看面相”就能知道一個人內在，相如心生便是如此，通俗點講，“以貌取人”確實有一定道理的，以看相人的説法就是:“一個人的禍兮旦福和富貴貧窮都寫在你的面相裏。”這是玄妙的中國玄學。
假如，把“看面相”的技術活延伸至汽車，就憑外觀設計去評論一輛好壞未免太過於草率，但説實話，也能省很多事。以外觀設計去對其評頭論足的話，那現在的外觀莫過於韓系車最具亮點。
當運動化與年輕化成為了汽車界的潮流風向標，一向中庸至極的豐田原來也可以變得那麼“潮”，在換代凱美瑞和C-HR上，我們見識到豐田的“百變魔力”，徹徹底底將印象中的豐田就此顛覆，成為一個潮流時尚的豐田。
這是一個全新的豐田時代，外觀設計最能代表一個時代，這便是時代的印記。有人説，現在的豐田，就好像是一個整個容的大爺，直接從五十多歲的老大爺變成了帥氣陽光的大叔，來個大反轉。
現在的豐田，也有人説，是一個“激進”的豐田，與之前沉穩大氣的豐田判若兩人，如果換上其他車標，絕對想象不了這是一輛豐田。甚至身邊的朋友居然會這樣説，日系車的設計開始向韓系車靠攏，就以卡羅拉的車身側面線條設計，細看還真有點韓系車的味道。
美版卡羅拉
為了更進一步體現其品牌的年輕化，更加討好年輕人的審美，豐田將旗下車型新款雷凌幾乎照搬美版卡羅拉的設計，將雷凌變得更加“激進”和運動，非常具有品牌特徵性，並美名其曰：“雷凌運動版”。
新增的雷凌運動版改變最大就是外觀，新增了不少年輕化的元素，前臉表現極具視覺衝擊力，大面積的“黑化”中網格柵，再加上方的條狀格柵貫通並延伸至兩邊，形成一個視覺層次感非常強烈的運動化外觀，原本之前的豐田logo被放在引擎蓋上方，與之前圓潤飽滿的雷凌，直接變換了一個人似的。
運動版的雷凌與新款普通的雷凌，區別也主要是外觀，其餘基本保持不變。與其他在售車型一樣，雷凌運動版定價與普通版本的雷凌稍貴了一點，以更好拉開其他車型的價格和區分。雷凌運動版可以説是確立了豐田“激進”的風格。
很多媒體朋友説，現在的豐田與之前的豐田有着很大不同，從外觀設計上就可窺見一二，現在的豐田更像是一個奮發圖強的年輕小夥，之前的豐田像是一個無慾無求的中年大叔，一切皆可。
新款雷凌除了外觀變化之外，其餘配置和動力系統並未作出太多的改變，內飾上也為了迎合運動化的外觀設計，而去做了一些調整，加入了一些年輕化的元素來呼應所謂的運動版外觀。
從內飾佈局和設計來看，運動版雷凌內飾變化得更加簡潔，在簡潔中彰顯出一定的年輕格調，再加上一些紅色飾條的加入，確實能提升一些年輕的氣息，這一點完全不同於之前的豐田，現在的豐田是一個極為進取的豐田。
動力系統未變，新款雷凌仍舊延續着搭載1.8L混動組合和1.2T發動機，説到底，豐田這次改款只是改變了外在，並未“傷筋動骨”去進行一些內在的改進，按照豐田換代的説法是五年一大變，二年一小變。
豐田在家轎領域一直處於國內銷量排行榜的前列，是國內銷量賣得最好的車企之一，豐田的口碑和品牌形象在國人的心目中極具有代表性，其省油，品牌好，可靠性高在國內消費者的心目中有着很高的地位，再加上超高車輛保值率成為了“神車”！
家轎主要以實用性為主，一直以來，在家轎市場裏，絲毫沒有運動化的説法，怎麼簡單怎麼來，可以看到，以前的家用轎車頗為中庸，國人審美觀念並未對車輛設計提出太多的要求，中庸便是那時最好的解決辦法，符合大多數人的審美，只要不要太醜就行。
家轎年輕化的因素就是消費羣體變得更加年輕化，90後年輕人成為社會上消費主力。作為互聯網一代的90後，其審美觀念以及認知方式有很大的不同，所以造就了審美觀念的特立獨行，為了迎合“90後金主爸爸”，很多車企在外觀設計做得極具個性和年輕化，來迎合年輕消費羣體的需求。
對於一向“老道”的豐田，突然大變設計風格，很簡單，一是迎合90後年輕消費羣體，二是將豐田品牌打造車一個精品個性的汽車品牌，那這樣，年輕消費者會不會買單呢？顯然，是會的，畢竟，在國內買車無非看重這幾個因素：顏值，品牌，價格，這些新款雷凌都具備。
也許有很多人説，豐田一向注重實用，像這次豐田改款雷凌運動版，更多是外在，都不具備實用性，更多是種噱頭，一種打着年輕化的外觀套件相比雷凌普通車型就憑空漲價了一萬多元，值得嗎？
很明顯，購買豐田雷凌或者卡羅拉的用户顯然更多是考慮到性價比問題，多花一萬多元，究竟能給到多少的實用配置和價值，而不是外觀那些虛無縹緲的東西。但是，換做年輕人來説，顏值的改變不只只是價格能夠衡量的，更多的是對價值觀和審美上的認同。
新款雷凌似乎在發售之時就已經考慮到了這個問題，針對個性化與實用性做了很好的分類，從在售車型中就可以看出，豐田在考慮用户的選擇之初時，就已經將產品受眾面分析得足夠透徹，以至於每個選擇豐田的用户都能在在售車型中挑出合乎自己心意的車型。
2021款雷凌車型總共有10款車型，雙擎和傳統燃油版各有五款車型，其全系標配CVT變速箱，配置上全系標配膝部氣囊，前後排頭部氣囊等多方位安全氣囊，自動駐車，上坡輔助等配置，真正做到了低配即夠用，實用主義至上的豐田家轎。
另外值得一提就是，豐田的智能駕駛輔助套件也下放到了中低配車型上，從性價比的角度分析，其185T CVT豪華版最值得買，這一款中低配車型，售價為12.98萬元，再加上市場終端優惠1.2萬元左右，這個售價面對一些市面上競爭力十分強勁的對手，完全有優勢，就憑它是豐田品牌。
185T CVT豪華版配置有豐田最新的智能駕駛輔助套件，包括主動剎車，車道保持和偏離，自適應巡航，智能網聯等功能，高性價比十足。而對於運動版雷凌，配置基本一致，只是多出一萬多元，用來買了外觀套件。
對於混動車型，買買君也是更傾向於推薦中配車型，就是1.8H E-CVT豪華版。
從廣汽豐田推出運動版雷凌來看，豐田對中國市場的洞悉和了解，十分透徹，年輕消費羣體的興起，成為了車企改革和“變法”的根本，年輕化成為了車企的大方向，每個車企都在致力於如何討好年輕消費者，顯然，豐田也是。
對於雷凌車型的選擇，其實，説句實話，不管豐田的車，怎麼買都不會吃虧，到頭來，甚至還有得賺，這才是國民轎車該有的樣子，能夠很好的保住國人的錢袋子不貶值。